克萊斯勒300c質量很爛嗎？作為克萊斯勒在華銷售的唯一一款轎車，克萊斯勒300C一直飽受質量差的質疑，在2018年美國 JD.power（公認的權威）質量排行榜中，克萊斯勒更是排到了倒數第六名，這樣的結果更讓消費者對克萊斯勒300C的質量問題存疑。

而日前，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司還向海關總署備案了召回計劃，2010年6月1日至2013年6月26日期間生產的部分進口2011-2014年款克萊斯勒300C汽車，共涉及4,429輛。本次召回范圍內車輛是由于電子液壓助力轉向系統周期性負載可能導致發電機內二極管因疲勞失效，引起發電機過熱，存在安全隱患。

美國權威報告+安全隱患召回，正所謂是“屋漏天蓬連夜雨”， 難道克萊斯勒300C的質量真真的很爛嗎？我們不能單單從這兩起事件就斷言克萊斯勒300C的質量很爛，要知道，在2013年的時候，克萊斯勒300C還毫無爭議地以56.3的高分榮膺C-NCAP碰撞試驗“五星安全“，這也是事實。

此外，克萊斯勒300C還曾獲得美國高速公路安全協會（(NHTSA)）最高五星安全評價，該機構主要通過測定模擬人所承受的全面雙向(正面和側面)撞擊，進行車輛安全性五顆星級的評定。由于權威性和公正性，每年的測評結果被全球范圍內的消費者作為汽車購買的權威標準。

說了上面這些，就是不想誤導消費者去片面地看待克萊斯勒300C這款車，當然，那些質疑克萊斯勒300C質量問題的人也并不是空穴來風。我們從車質網的質量投訴平臺上查詢得知，克萊斯勒300C收到的投訴還是存在的，特別是老款的克萊斯勒300C普遍存在的發動機異響故障通病在新款也有體現。下面我們摘抄一部分車主的投訴內容：

案例一：發動機異響

新車發現發動機異響，提速無力，3次到4S店檢測未發現原因，1月21日在4S店維修人員檢查火花塞和缸壓后說需要打開發動機，車輛行駛才400公里就發現發動機有問題，要求換新車，4S店說最多更換發動機，本人不同意。

案例二：發電機燒毀，突然熄火

217年7月18開車途中沒任何征兆突然熄火，電話4S救援過來說是發電機燒毀。4S店說過了質保需自己承擔費用9000多元，試想如果是在高速上出現這種情況是不是太危險？查了一下在國外因為發電機的原因在2014年就召回了。

案例三：剎車失靈

進口克萊斯勒300C多次出現剎車失靈情況。從購買開始，已經連續故障3次，平均半年一次，同一故障率超高，有幾次在高速上，嚴重影響安全，危及安全的故障是不能接受的，而且還是連續故障，到現在在行駛17000公里。1年的新車故障維修是最起碼的聯系故障3次同一問題，難道一點說法和解釋都沒有的嗎？