日系品牌斯巴魯調整了斯巴魯XV的價格，下調幅度在13000元-19000元不等，斯巴魯xv最新價格19.18萬起，另外經銷商在此基礎上再度給出了8800元-17800元不等的優(yōu)惠，而這樣做無非是為了挽救其慘淡的銷量。為啥買斯巴魯XV人很少，難道它的維修率很高？

在2017年，斯巴魯在華銷量僅為3.1萬輛，下滑幅度達到34%，其中斯巴魯XV的全年銷量僅僅只有4148輛，比起同是SUV的斯巴魯森林人全年18154輛的銷量，可謂是慘不忍睹。進入到2018年，斯巴魯XV在國內的銷量依然處于下滑的趨勢當中。

數據顯示，剛剛過去的2019年，斯巴魯全球銷量104.2萬臺。美國市場貢獻最大，銷售的新車數量約70萬，其次是日本13.1萬臺，而中國市場僅有2.5萬臺。但2020年受到疫情的影響，斯巴魯全球銷量107萬的目標估計要涼涼。

斯巴魯XV之所以少人買，不得不承認的是，XV至今在同級別SUV中仍然屬于較為小眾的車型，這跟斯巴魯品牌的戰(zhàn)略有直接關系，銷量也很有限，甚至很多人都不知道有這么一款跨界車型在這個激烈的SUV市場中還在參與競爭。 凡事都是有跡可循的，斯巴魯XV市場反響不好的原因其實是由下面幾個因素造成的。

1、品牌質量

今年2月，由于副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，氣囊展開時，金屬碎屑飛出，存在安全隱患。召回部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共涉及17178輛。

去年12月，因竄缸混合氣還原裝置中，PCV閥（曲軸箱強制通風閥）材料使用不當，造成PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。召回部分進口XV、森林人系列共計207輛。

去年11月，因發(fā)動機控制單元(ECM)的控制程序不合理，導致發(fā)動機熄火無法啟動。召回部分進口森林人、XV系列汽車，共涉及17479輛。

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雖然召回從一定程度體現(xiàn)企業(yè)的負責態(tài)度，但是如此高頻的召回，不得不讓消費者對其品牌質量問題擔憂，斯巴魯XV自然會受到牽連。

2、性價比不高

目前，斯巴魯旗下有森林人、傲虎、斯巴魯XV等三款SUV和BRZ、力獅和翼豹三廂等三款轎車，所有車型均未國產，這就必然導致斯巴魯車型價格居高不下。在BBA都選擇國產的情況下，其車型已經開始在20萬元價格區(qū)間排兵布陣，無論是品牌還是品質均在斯巴魯之上，想要靠斯巴魯XV在火熱的SUV市場分一杯羹，實在有些困難。

3、毛病多

斯巴魯XV的質量問題一直是被消費者詬病的，我們從車質網了解到，關于其車輛異響、漏油、變速箱頓挫等毛病的投訴不在少數。此外，還有不少斯巴魯XV車主反映，斯巴魯XV經銷商把私加導航當原廠導航賣，本身車輛的毛病就多，還要在銷售環(huán)耍小伎倆，怪不得買的人越來越少。

4、區(qū)別對待

另據經銷商透露，斯巴魯美國、日本和中國在保養(yǎng)制度上區(qū)別對待。在北美市場，斯巴魯要求每一萬五千公里進行一次保養(yǎng)，在日本是每一萬公里需保養(yǎng)，而中國則變成每五千公里保養(yǎng)一次。對此，有消費者在接受采訪時表示，這是打著為消費者負責的旗號，變相掙錢。

寫在最后

斯巴魯XV為啥買的人少？主要是斯巴魯小眾、產品布局不到位，加之汽車質量問題不斷導致斯巴魯XV維修率高。導致產品力不佳、品牌力孱弱。不僅如此，斯巴魯在售后方面“缺少誠意”，網點很少，對汽車零部件“只換不修”，使其在國內的口碑大打折扣。一句話總結：品牌弱就算了，自己還不爭氣，那消費者不買斯巴魯XV的帳也是合情合理的。