適時四驅系統之于家用車來說，無非就是在下雪天，濕滑、冰雪的路面有更加好的附著力，但有不少消費者都稱適時四驅是假四驅。今天我們就來看看四驅中的適時四驅在各種場景的表現如何，假四驅的稱號又是怎么來的。

何為適時四驅

適時四驅最大的特征就是可以根據實際情況，在前輪兩驅和四驅之間切換。當車輛在正常公路上行駛時，電控系統會切斷中央差速鎖和后橋差速鎖，讓90%-95%的動力都傳遞至前輪；當公路積雪、積水嚴重，輪胎出現打滑空轉，電控系統就會結合中央差速鎖和后橋差速鎖，讓前后輪都有動力輸出。

適時四驅還有一個很大的特征，那就是前橋采用的是開放式差速器，如果一邊前輪打滑，ESP會介入制動打滑輪，讓動力分配到有附著力的另一個前輪。

適時四驅下雪/跑高速有用嗎

適時四驅適用的范圍是低負荷工況，雨雪道路行車、高速行駛都能起到很好的作用。適時四驅的中央差速鎖是多片離合結構，如同手動擋的離合器一樣，結合之后就會將動力傳遞到后輪。這種多片離合式中央差速器體積小、可電控，用在家用車上較多。

適時四驅為什么是假四驅

由于適時四驅的中央差速鎖是多片離合結構，再加上它的體積比較小，所以能夠承受的負載遠沒有機械鎖止的中央差速鎖高，這就意味著多片離合式中央差速器無法應對長時間高扭矩輸出的越野駕駛。而很多汽車廠商在給自己搭載適時四驅的車型宣傳時，都會說有很厲害的越野能力，所以就被眾多消費者調侃是假四驅。

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