【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】小呀小二郎啊~背著個(gè)書包上學(xué)堂......看著翼搏我總會(huì)在心里唱上一段《小二郎》人細(xì)細(xì)學(xué)人背那么大個(gè)書包？剛開始看翼搏時(shí)我總會(huì)覺得有點(diǎn)別扭，畢竟在一臺(tái)小型SUV上裝上后掛式備胎真算得上是個(gè)史無前例的設(shè)計(jì)，我很佩服福特設(shè)計(jì)師的大膽設(shè)計(jì)。

都說一個(gè)人成熟的標(biāo)志是把一件件看不慣的事給看慣，所以后來我秉著欣賞的態(tài)度去重新欣賞翼搏，發(fā)現(xiàn)原來這個(gè)小書包才是翼搏的亮點(diǎn)，沒有小書包簡(jiǎn)直莫得靈魂。

小型SUV市場(chǎng)在這幾年競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各大廠商都想在小型SUV市場(chǎng)中分一杯羹。福特早在好幾年前就推出翼搏，打算用翼搏扛起小型SUV的大梁。只可惜外觀太過小巧內(nèi)飾又不夠精致的翼搏實(shí)在是無法挑起大家的興趣，于是翼搏只能在2019年走向停產(chǎn)的命運(yùn)。雖說目前翼搏已經(jīng)停產(chǎn)了，但是這樣一臺(tái)有趣的小車我還是挺想和大家分享一下。

對(duì)于翼搏的外在可以說是兩級(jí)分化，愛的人喜歡它嬌小尺寸的同時(shí)又帶點(diǎn)不羈的外觀，不喜歡的人則對(duì)這種拉高的A0級(jí)的轎車嗤之以鼻。對(duì)于我而言，翼搏身上充滿肌肉感的線條還挺得我心，小巧的車身尺寸在城市道路中有很好的靈活性，平時(shí)用來代代步比其他A0級(jí)小車來的更有個(gè)性。

我們都知道，翼搏其實(shí)就是一臺(tái)拉高版的福特嘉年華，對(duì)于這種小車，熱愛運(yùn)動(dòng)是天性而非不成熟的表現(xiàn)。我一直對(duì)懸掛硬朗的車型很有好感，若我對(duì)一臺(tái)車的評(píng)價(jià)是舒適與運(yùn)動(dòng)55開的話，那這臺(tái)車的底盤對(duì)于大多數(shù)人來說都會(huì)稍微偏硬。翼搏的行駛質(zhì)感我覺得是舒適3分，運(yùn)動(dòng)7分。在底盤操控層面上來說翼搏是一臺(tái)很有駕駛樂趣的小型SUV。很舒適？不存在的。

再次之前翼搏推出過2.0L的版本，對(duì)于這臺(tái)小車來說，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)未免太過躁動(dòng)，于是后期的翼搏也只推出了1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT一個(gè)動(dòng)力配置。這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120馬力和150扭矩，放在翼搏身上動(dòng)力表現(xiàn)剛剛好。只是在高速急加速時(shí)，6AT變速箱的反應(yīng)真的想讓我路邊停車然后搭的士回家。高速急加速時(shí)變速箱的反應(yīng)不是立刻降檔，而是通過憋轉(zhuǎn)速拉高轉(zhuǎn)的方式壓榨扭矩，這樣勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)加速體驗(yàn)，令整臺(tái)車動(dòng)力肉到爆。

2019款翼搏的內(nèi)飾終于有點(diǎn)跟得上潮流了，未改款之前的中控簡(jiǎn)直令人無法直視。同時(shí)在用料和做工上，翼搏都比未改款前有巨大的進(jìn)步，雖說內(nèi)飾大面積都是塑料材質(zhì)，但起碼中控和方向盤這些經(jīng)常觸摸的地方都用上了搪塑材質(zhì)，同時(shí)內(nèi)飾的塑料件看起來也沒那么廉價(jià)了。

對(duì)于翼搏的后排空間我們也不用太過擔(dān)心，雖說腿部空間算不上充裕，但是座椅的舒適程度很高，其主要表現(xiàn)在座椅對(duì)大腿的支撐性上，坐墊的尺寸很大，在乘坐舒適性上我覺得翼搏比很多日系緊湊型SUV來的更加優(yōu)秀。

總結(jié)：很多朋友很關(guān)心福特翼搏車質(zhì)量怎么樣，其實(shí)翼搏在上市的幾年時(shí)間里都沒有發(fā)生過召回事件和過多的質(zhì)量投訴問題，總體來說翼搏的質(zhì)量還是比較穩(wěn)定的。福特新翼博優(yōu)缺點(diǎn)很明顯，優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)飾與時(shí)俱進(jìn)、后排乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛富有駕駛樂趣，缺點(diǎn)在于車身比例不夠協(xié)調(diào)，6AT變速箱體驗(yàn)不佳和全系采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。