【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】幾臺(tái)新車聚在一起，福特翼虎明顯臉上多了幾分風(fēng)霜，即使福特過(guò)段時(shí)間就幫它打打玻尿酸，但依舊難稱得上年輕。翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過(guò)幾次外觀小升級(jí)，也出過(guò)好多個(gè)版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流。不過(guò)，說(shuō)到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國(guó)廚師做出來(lái)的美式炸雞，吃起來(lái)和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

通用也是夠懶的，一款引擎幾乎全面覆蓋整個(gè)品牌車型，似乎動(dòng)力方面也是老生常談。不過(guò)即使是同一副引擎，放在不同的車上還是會(huì)有駕駛體驗(yàn)上的差距，而這種差距往往表現(xiàn)在變速箱的調(diào)教和車重上。翼虎頂配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力其實(shí)挺炸，245馬力同價(jià)位中好像也沒(méi)有人能和他掰掰手腕了，在加上354牛米的扭矩，媽媽再也不用擔(dān)心我開(kāi)車會(huì)因?yàn)閯?dòng)力問(wèn)題而大發(fā)脾氣。

有時(shí)候一臺(tái)車的暴烈程度真的不能只看動(dòng)力參數(shù)這個(gè)常規(guī)條件，翼虎就是一個(gè)很好的例子。無(wú)論在什么時(shí)候，這臺(tái)大力水手般的發(fā)動(dòng)機(jī)絕不會(huì)把暴躁的一面展露于人，油門調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門踩進(jìn)油底殼，動(dòng)力也不會(huì)一下全爆發(fā)出來(lái)嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o(wú)樂(lè)趣之事，在高速時(shí)，翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)很有底氣，是臺(tái)高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

懸掛表現(xiàn)和眾多德系車斗得難分難解，無(wú)論是左右側(cè)傾還是前俯后仰的動(dòng)作，還是懸掛壓縮及回彈的反應(yīng)動(dòng)作，翼虎的反應(yīng)都比較柔和。與德系車底盤相比，翼虎顯然更加偏向于舒適家用，舒適和運(yùn)動(dòng)的比例大概是6:4，這樣的懸掛設(shè)定其實(shí)挺合適了。

拉動(dòng)車門進(jìn)入車廂，整個(gè)氛圍都像是個(gè)老熟人，甚至連車廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個(gè)越來(lái)越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計(jì)上的新線索。其實(shí)翼虎最大的改變是在智能裝備的配置上，翼虎終于在這方面扳回一城，他配備了ACC自適應(yīng)巡航同時(shí)還有限速功能，并線輔助和車道偏離預(yù)警也是應(yīng)有盡有，在智能裝備上翼虎終于不再像個(gè)原始山頂洞人了。

作為一臺(tái)家用車，空間表現(xiàn)一定不能差。翼虎的乘坐空間雖然不能算得上超級(jí)大，但也表現(xiàn)出不輸日系車的空間感受。前排頭部空間很足，一拳有多的頭部空間保證不會(huì)損害你的發(fā)質(zhì)。后排腿部空間也能達(dá)到兩拳，平時(shí)家用或載載貨毫無(wú)難度。中控設(shè)計(jì)就比較難受了，我曾經(jīng)不止一次覺(jué)得福特的設(shè)計(jì)師是不是經(jīng)常上班打瞌睡，臨下班又隨便畫兩筆交差......中控太丑了真的救命啊.....

總結(jié)：翼虎雖說(shuō)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上毫無(wú)新意，但是配置和高科技裝備上還是很有優(yōu)勢(shì)的，動(dòng)力強(qiáng)勁但不竄，用來(lái)家用得心應(yīng)手。說(shuō)到福特翼虎為什么不保值，其實(shí)最主要原因還是美系品牌在國(guó)內(nèi)的保值率一直堪憂，大幅度降價(jià)嚴(yán)重影響了二手車市場(chǎng)的保質(zhì)量率。說(shuō)到翼虎的缺點(diǎn)，最大的可能就是比較費(fèi)油了，市區(qū)油耗猛點(diǎn)開(kāi)13升也不是不無(wú)可能。追求極致油耗表現(xiàn)？翼虎不會(huì)是最好的選擇。