飛度底盤離地間隙為105mm，采用承載式車身搭配麥佛遜式獨立前懸架以及扭力梁式后懸架。懸架的過濾能力比較差，走不平路面時車內振動以及噪音會很明顯。前碟后鼓的制動形式是大多數小型車的配置形式，也沒什么大問題。

升起飛度的底盤可以看到，底盤前部發動機位置是由護板保護，而其實護板與油底殼的間距還是挺大的，不用擔心會刮到發動機。等距的半軸可以使兩輪的動力大致相同。國內的飛度都是兩驅版，而在日本飛度還有四驅版本。沒有引進到國內也是蠻可惜的。油箱布置在底盤中部，導致排氣管繞了一大圈才去到車尾。但是排氣管的隔熱是做的很完善。而且整個底盤只有在中部有護板，后面備胎處完全裸露，也沒有完整的噴涂。之前就看到過一個老飛度的后備箱銹穿了，所以這樣的問題還有待改善。