邁騰是一汽大眾旗下的一款B級轎車，說起了邁騰自然而然就會讓人想起帕薩特。如果要形容邁騰與上汽大眾帕薩特的關系，那么這兩款車讓筆者想起了中學時期同班的一對經常打架的雙胞胎。

邁騰車型的發展歷程

其實無論帕薩特好還是邁騰也好，它們都是源自國外的Passat車型。帕薩特是Passat B5車型引入國內而創造出來的，邁騰則是Passat B6車型引入國內創造出來的。

邁騰B6（2007-2011）

2005年，海外的Passat B5正式停產，取而代之的是Passat B6。與此同時的國內，由Passat B2演變而來的桑塔納已經賣了將近二十年的時間，漸漸地已經跟不上市場。所以一汽大眾決定引入一款正式的B級車，與上汽大眾的帕薩特構成雙車戰略，這就是邁騰誕生的背景。

2007年，邁騰B6在長春工廠下線。第一代邁騰使用的是PQ46平臺，外觀、動力、尺寸完全按照Passat B6去制造。所以第一代的邁騰并沒有現在的各種加長，完完全全是德國車的味道。

值得一提的是，邁騰B6也是大眾第一款使用DSG的車型，并且其搭載了第一代EA8881.8T和2.0T兩種動力。要知道當時國內的B級車諸如雅閣凱美瑞都還是自然吸氣發動機。

邁騰B7L（2011-2016）

第一代邁騰動力夠強而且配置滿滿，但推出以后并沒有太過強烈的反響，那邁騰B6究竟錯在什么地方呢？

相信你也猜到了，就是沒有加長。第一代邁騰什么都好，就是空間差，中國消費者都喜歡空間大的車。其實大眾是知道的，要不然桑塔納的軸距也不會一加再加，所以到了第二代邁騰一汽大眾就迅速調整了過來。

第二代邁騰還有一個很少人知的秘密，那就是采用了與輝騰相同的設計元素，讓整車的更加豪華。從上圖你可以看到當時邁騰內飾用了木紋裝飾和石英表，豪華感非常強。并且第二代邁騰還裝備了如ACC、AUTO HOLD、EPB、電動尾門等在當時不屬于B級車的配置。

結果就是到了2015年底邁騰總銷量已經超過了100萬輛，并且也在消費者心目中樹立了非常牢固的商務B級車印象。

邁騰B8L（2016至今）

在2016年，邁騰進行了一次換代，這一次換代讓邁騰從PQ46平臺搬到了MQB平臺，這就意味著邁騰的軸距和車身尺寸又進一步加大了。

并且大眾覺得邁騰實在是太過商務化了，與時下的主流不搭調，所以邁騰B8L還對外觀內飾進行了重新設計，在保持了一定的商務感之余又增添了年輕運動的元素，讓這一款車可以適應更大的市場和用戶需求。

換上了MQB平臺以后還有一個好處，那就是整車的生產成本降低了。大眾將這些節省下來的成本給車輛又增加了一些配置，如啟停功能的標配、動能回收、DCC動態底盤等等。

同時邁騰還降低了車型的入門門檻，推出了1.4T低配車型，讓車型的售價下限降低到了20萬以內。同時這個低配的配置也是很豐富，可以滿足家用以及各種用車需求。

總的來看，邁騰經歷過的時間并不是很長，但已經稱為國內B級車的標桿，這樣的成績算得上是非常優秀了。

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