近兩年大眾在旗下的SUV車型里進行了一個調整，將途觀L/探岳升級成了中型SUV。這就意味著在緊湊型SUV市場上大眾失去了一個強有力的車型。顯然，大眾也不會讓緊湊型SUV市場沒有產品，所以就在2018年推出了本文的主角——T-ROC探歌。

為什么買探歌的很少

從19年全年的銷量數字來看，探歌平均每個月都能取得一萬輛的銷售成績，對于一款上市只有兩年的車來說，這樣的成績是合格的，但與途觀L相比就差的很遠了。

上市時間短口碑積累不夠在一方面是探歌的劣勢，而另一方面探歌要比途觀L面對更多強大的競爭對手，包括了老對手CRV、RAV4，還有新對手領克02、吉利繽越、CHR/奕澤、皓影等等。

另一方面，緊湊型車的市場格局在近一兩年已經基本定型，也就是說賣得好的和賣得不好的都是那幾款，在不發生大洗牌的前提之下，這種局勢將會一直持續下去。因此各大車企目前已經將精力放在緊湊型SUV的上下級別市場，也就是小型SUV和中型SUV。

但從銷量情況來看，探歌也并非賣得差，那么與這些對手相比，探歌它的優勢又有那些呢？總結下來主要有以下兩點：

一、老字號大品牌

對于大眾的中低端車型來說（包括轎車和SUV），品牌都是它們的加分項。在消費者的心目中，大眾就是一個專門生產優質中低端車型的品牌。而且大眾品牌在中國的時間足夠長，盡管中間有好的口碑也有壞的口碑，但就像我們平時吃喝一樣，一定會選擇廣州酒家、順記冰室、點都德這樣的老字號。

二、更加均衡

現在很多緊湊型SUV都做得非常有個性，但在追求個性之余卻忘記了緊湊型SUV的根本——家用。買緊湊型SUV的消費者盡管他再怎么有個性，他選擇這一車型就意味著他考慮的不僅僅只是自己，還有家人。所以說緊湊型SUV最理想的狀態應該是非常實用的，而這正是探歌的一個主要賣點。

從空間方面來講，探歌是加長過軸距的，所以它的軸距比CRV還要長，自然而然后排的空間就更加寬敞。而且后備箱的空間也非常可觀，后排座椅也是支持4/6放倒拓展空間。

動力方面，探歌主打的是1.4T高低功率兩驅車型，動力的表現雖然比不過CRV或者領克02，但是起碼油耗不高，對于家用車來說油耗是一個非常重要的影響因素。

駕駛感受方面，MQB平臺的探歌是非常穩的，懸架的支撐做得很好。而且如果你要開得猛一點譬如說高速劈彎，那么這個底盤又能給到比較好的表現。

而從外觀造型來看，探歌與領克02之類的相比確實沒有太過個性，但在大眾家族里面探歌的外觀設計已經算得上是非常年輕運動了，可以說兼具了時下消費者想要的年輕運動以及家用車應該有的沉穩。

當然了，探歌也有比較大的缺點，為什么不推薦買探歌也是出于這些原因。

首當其沖的就是內飾，還是大眾那套恒古不變的內飾風格，而且用料也沒有誠意，整個儀表臺到處都是硬邦邦的塑料，顯得有點掉檔次。再看看同級別的對手CR-V，儀表臺有大量軟皮包裹，而且還有假木紋飾板，一對比就能看出探歌的檔次感不行。

其次就是車身的尺寸完全不符合邏輯，筆者在下表列出了探歌和繽智以及CR-V的車身尺寸對比表格，探歌的三圍尺寸跟繽智不相上下，所以看起來就像一輛小型SUV，但卻又有比CR-V還長的軸距。究竟大眾是想讓探歌定位為什么車型呢？

先看一下價格，探歌的指導價是13.58-20.38萬元、繽智的指導價是12.78-17.68萬元、CR-V的指導價是16.98-27.68萬元，剛好夾在繽智和CR-V的中間。再看看底盤，探歌低配用的是扭力梁后懸架，中高配用的是多連桿，就像高爾夫那樣。

綜合整體的情況來看，其實探歌的定位就非常清晰了，探歌實際上就是一輛小型SUV，不過掛了緊湊型SUV的名號而且還有超越緊湊型SUV的軸距。這樣的車型主要就是對應那些在雞頭和鳳尾之間糾結的消費者，這種消費者就是因為覺得小型SUV的空間小而且逼格不夠高，所以才去選入門的緊湊型SUV的。

現在大眾搞個探歌出來，美名曰緊湊型SUV提升了檔次，同時超長的軸距解決了空間的問題，真的不愧是最了解中國消費者的品牌！妙啊！！年年銷量第一真的是有理由的！！！

總的來說，探歌的市場定位非常清晰，就是針對那些在低一級別的高配和高一級別的低配之間猶豫不決的消費者，因為外形上探歌還是偏向于小型SUV，所以筆者會認為探歌仍然屬于小型SUV類別。這樣定位的車絕無僅有，僅大眾一家，至于說是否值得去買就看大家是怎么想的了。

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