說(shuō)到硬派越野SUV，很多人會(huì)想到性?xún)r(jià)比較高的途達(dá)，但也有人買(mǎi)來(lái)途達(dá)后悔的。到底途達(dá)的通病有哪些，為什么都不推薦買(mǎi)途達(dá)？

動(dòng)力比較佛系

雖然搭載2.5L大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)于拖動(dòng)2噸左右的車(chē)身顯得有些吃力。特別是中高速后，動(dòng)力調(diào)教依然偏向日系風(fēng)格，動(dòng)力輸出以平順為主，推背感并不強(qiáng)，沒(méi)有什么駕駛感可言。

活捉“油老虎”一只

2.5L、6擋手動(dòng)途達(dá)車(chē)主油耗范圍8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位車(chē)友提供數(shù)據(jù)。

2.5L、7擋手自一體車(chē)主油耗范圍10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位車(chē)友提供數(shù)據(jù)。

在不少人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，硬派越野車(chē)好像都是費(fèi)油的，確實(shí)一些排量比較大的車(chē)油耗會(huì)相對(duì)高一些，途達(dá)也是其中一份子，這樣的油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中也算“正常”。

內(nèi)飾粗制濫造

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，途達(dá)個(gè)人的第一感覺(jué)就是中庸低下，中控臺(tái)全是硬邦邦的，有些不拘小節(jié)，這一點(diǎn)與納瓦拉十分相似，什么高級(jí)豪華感跟途達(dá)一點(diǎn)都不沾邊。

配置很寒酸

中央扶手箱也比較低，對(duì)于長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候手肘根本無(wú)法得到有效承托，長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)很累的。

只是簡(jiǎn)單配置了一些實(shí)用性功能，但談不上豐富。最讓人吐槽的是，全景攝像只是安裝在內(nèi)后視鏡位置，清晰度一般還特別小，看起來(lái)有些費(fèi)勁。

當(dāng)然途達(dá)也有一些亮點(diǎn)的，那就是那套Multi-Layer人體工學(xué)座椅足夠厚實(shí)和寬大，符合日產(chǎn)“沙發(fā)廠”產(chǎn)品基調(diào)，包裹和支撐性都做得很到位，坐在前排有種居高臨下的感覺(jué)。還有就是乘坐空間比較大，這一點(diǎn)向來(lái)是人們買(mǎi)車(chē)關(guān)注的重點(diǎn)。

越野性能也是比較好的，值得稱(chēng)贊是那套全地形電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常城市道路或高速公路適合使用兩驅(qū)模式，更加節(jié)油。4H高速四驅(qū)模式是將車(chē)輪前后扭矩分配為50：50，適合的場(chǎng)景有沙地、雪地等低附著力路面。而4LO低速四驅(qū)模式，動(dòng)力分配同樣50：50，扭矩將放大2.7倍，非常適合巖石、泥濘等惡劣路況，同時(shí)還能搭配后差速鎖使用。