斯柯達晶銳誕生于大眾的PQ25平臺，加上動力系統也與Polo一致，可以說是換殼Polo。車輛采用前置前驅的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，最小離地間隙為108mm。

駕駛感受

由于晶銳是一款家用代步車，所以整個底盤的調教偏向于舒適，對于路面的一些不平具有較好的過濾能力。方向的力度會比較沉，可能是為了讓這輛小車也能給人穩重扎實的感覺。

前懸架

晶銳的前懸架是麥佛遜式獨立懸架，這種懸架通常都是前置前驅的標配。原因就是麥佛遜懸架的結構比較簡單，從圖中可以看到一個減震器加上下擺臂就基本組成了麥佛遜懸架。

但是由于結構比較簡單，所以懸架的橫向支撐力不足，容易發生側傾。而且剎車時的點頭會比較明顯，影響舒適性。

前副車架

副車架是一個半框式結構，也就是我們俗稱的元寶梁。晶銳的元寶梁是雙層鋼板拼接而成的，這種結構的優勢就是可以降低重量，同時在副車架上還有很多打孔進一步減重。

后懸架

精銳的后懸架是扭力梁式非獨立懸架，對于一款10萬以下價位的小型車來說用扭力梁也是無可厚非的。扭力梁懸架不僅成本低，而且結構簡單不占地方，可以給車內提供更多的空間。

底盤整體

縱觀晶銳整個底盤，可以看到有大面積的護板覆蓋，油管藏在護板上可以得到有效保護，同時也能夠隔絕一部分底盤噪音。排氣管整段都有很完整的隔熱瓦覆蓋，用來避免熱氣傳入到車廂內。可以說精銳的底盤在同級別車中的保護程度是做得算是很好的了。

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