上汽斯柯達(dá)明銳出自大眾MQB平臺(tái)，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架，最小離地間隙115mm。

駕駛感受

開起來之后可以明顯感受到懸架的調(diào)教是MQB平臺(tái)統(tǒng)一的偏硬，屬于典型的大眾行駛質(zhì)感。過減速帶或者沙井蓋這樣的大大小小顛簸的過濾能力比較好，底盤反饋回來的路感很好讓你可以了解到車輛什么時(shí)候到達(dá)極限。

前懸架

作為MQB平臺(tái)誕生的車型，前懸架毫無疑問就是麥佛遜式結(jié)構(gòu)。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單成本低，也是這個(gè)級(jí)別車型普遍的選擇。不過麥佛遜懸架的橫向支撐力比較弱，并且在急剎車時(shí)點(diǎn)頭的情況比較嚴(yán)重，對舒適性有所影響。平臺(tái)化使得前懸架和其他同平臺(tái)車型的基本相同，所以整個(gè)前懸架的技術(shù)非常成熟?？梢源蟠蠼档蛙囕v的生產(chǎn)成本，并且方便進(jìn)行維修。

副車架是我們俗稱元寶梁的半框結(jié)構(gòu)，它的作用是組成前懸架并且支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。半框結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢就是可以大大減少重量，而劣勢則是無法給車頭提供支撐加固，發(fā)生碰撞時(shí)無法將撞擊力分散到底盤。

后懸架

MQB平臺(tái)適配的后懸架只有兩種，一種是三橫臂一縱臂多連桿懸架，另一種是扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單成本低廉，但舒適性會(huì)比較差。多連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性好車輪參數(shù)更加精準(zhǔn)，但成本更高而且會(huì)侵占更多底盤空間。減震器的結(jié)構(gòu)是簧桶分離式，能夠減少對后備箱空間的占用。后輪配備了盤式自動(dòng)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)全系標(biāo)配自動(dòng)駐車功能。

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