寶馬X5從2018年開始就有謠傳要進(jìn)行國產(chǎn)，直到今年的1月份2020款寶馬X5正式上市了，它仍然是泰國生產(chǎn)的中規(guī)車。且不論寶馬X5究竟何時國產(chǎn)，現(xiàn)在最新的2020款X5又比19款便宜了一點，與老對手奔馳GLE和奧迪Q7相比，寶馬X5似乎要用價格去吸引更多消費者。

百萬價位級別豪車是寶馬的弱項

BBA這三個豪華品牌在中國有一個很獨特的情況，在三四十萬的價位里寶馬的性價比是最高的；在五六十萬的價位里奧迪會是最好的選擇；而到了八九十萬這種接近百萬的價位級別，只有奔馳的才具有這一價位該有的氣質(zhì)。

對比寶馬X5頂配和奔馳GLE頂配的配置你會發(fā)現(xiàn)其實差別并不會太大，可變懸架、12向調(diào)節(jié)的前排座椅、座椅按摩、加熱制冷杯架、后排顯示屏、哈曼卡頓音響、負(fù)離子空調(diào)等等豪華配置都有。

內(nèi)飾伸手可及之處皆是柔軟的皮質(zhì)材料，細(xì)膩的縫線加上優(yōu)秀的做工裝配，大尺寸的液晶屏和觸控屏增強(qiáng)了科技感，水晶擋把雖然用起來一般但是有很強(qiáng)的豪華感。論硬件方面的豪華，寶馬X5真的不差。

但為什么豪華會是寶馬X5的弱項呢，關(guān)鍵就在于設(shè)計這一方面。怎么展現(xiàn)豪華這一概念主要有兩種方式，一種是最老派的用料做工要好，真皮實木金屬鍍鉻一個都不能少；另一種是各種大屏和花里胡哨的功能體現(xiàn)出的科技感未來感也能展現(xiàn)豪華。

其實寶馬X5是具有老派的做工好以及科技感強(qiáng)這兩個豪華元素的，但問題是X5在中間摻雜了運動的元素。這就好比你喝一杯星巴克的咖啡，但你往里面放的是鹽而不是方糖，鹽確實很重要，人沒有鹽分肯定會死掉，但放鹽會使得咖啡變了味。

運動性能能否成為豪華車的標(biāo)志？

可以，但要達(dá)到卓越的程度。諸如法拉利蘭博基尼等超級跑車都有很強(qiáng)的運動性能，而它們也不可否認(rèn)地是豪華車，運動和操控同樣是寶馬的看家本領(lǐng)，不過在X5上寶馬也不見得放入了太多與操控性有關(guān)的東西。

3.0T直六加8AT的動力雖然很強(qiáng)勁但也不見得有多兇狠，底盤懸架的舒適性很好，在運動模式下操控性也非常不錯，但你會更加享受它的舒適而不是運動。當(dāng)然在操控方面寶馬也有一些小亮點，譬如輔助駕駛系統(tǒng)里面有一個可以尋跡倒退50米的這么一個功能，在進(jìn)入一些狹小的地方不能掉頭，那么這個功能就能起到很好的作用。

所以說在這個接近百萬的價位級別里，要彰顯出豪華還是要用最老派的那種方法，科技感也可以但是可能有點年紀(jì)的人會欣賞不來，至于運動性能就真的不行了。其實寶馬X5是可以保留自己運動的元素的，畢竟這是寶馬的標(biāo)志，但是運動的元素不能太突出了，尤其是X5現(xiàn)在還用上了M系列的外觀套件，這其實是錯誤的，一切非M系列的寶馬用M系列的東西都是錯得離譜的。不過好在2020款的X5已經(jīng)沒有將M的標(biāo)識貼在車上，但方向盤上仍然會有M的標(biāo)志。

降低價格打價錢牌優(yōu)勢

由于寶馬X5在這個級別里面真的欠缺一些競爭力，那么要想賣得好降價是不可避免的事情。現(xiàn)在的2020款寶馬X5入門價為69.99萬元，頂配則只要84.99萬元，頂配車型的指導(dǎo)價已經(jīng)跌出了90萬元大關(guān)，這就意味著在價格方面寶馬X5已經(jīng)與奧迪Q7和奔馳GLC錯開了一定的身位。不過寶馬X5即使降價了，還是有錢人的家庭才能開的起。

最后總結(jié)

寶馬X5作為一款豪華中大型SUV，具有豪華需要有的一切，同時也沒有放棄寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)點。只是寶馬的傳統(tǒng)并沒有給X5帶來任何競爭力方面的提升，反而成為了它的弱點，可以說寶馬X5是有實力的，但是在氣質(zhì)這一塊還拿捏得不夠好。

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