寶馬X4，從某種程度上來說其實就是寶馬X3的轎跑跨界風版本，有老大哥寶馬X6的光環加持，還有寶馬X3的實用性支撐，寶馬X4可謂是占盡天時地利，而且作為進口車型，口碑也要比國產寶馬更好。

不過從2014年登錄中國一直至今，X4的銷量都是很一般，在剛過去的2019年寶馬X4只有12654輛的銷量，與賣出了121645輛的X3相比真是微不足道。

寶馬X4明明各方面都很優秀

外觀上，寶馬X4使用了現在最流行的轎跑設計造型，很容易就讓人聯想到將轎跑SUV發揚光大的X6。再配合寶馬M系列的外觀套件，讓整輛車看起來具有很強烈的時尚運動氣息。

內飾方面是寶馬一貫強調的運動豪華，整個儀表臺都是軟皮材質包裹，中控臺功能面板有烤漆和金屬啞光飾板點綴。方向盤也是M系列的丁字褲三幅造型，而且還有大尺寸的全液晶儀表和多媒體顯示屏。

配置方面也不含糊，即使是最低配的車型也可享有倒車影像、定速巡航、自動泊車、坡道輔助、全景天窗、電動后備箱、無鑰匙系統、撥片換擋、液晶儀表、真皮座椅、10.25英寸多媒體屏、哈曼卡頓音響等等配置。

空間方面，溜背的造型會不會對后排的空間造成影響呢？答案是不會的，以自然的姿勢坐在后排，頭部還能放下一個拳頭，而且前后的空間距離也很充足。如果要說乘坐方面有什么不足的話，就是后排較短的坐墊對大腿的支撐不夠，以及中間位置地臺隆起也不適合長時間坐人。

再看后備箱，溜背的造型確實對后備箱上層的空間造成了擠壓，但是下層的空間還不錯，深度和寬度都足以容納三到四個大的登機箱。而且由于沒有備胎，后備箱地板的夾層還能放一些工具或者應急用品。

當車輛開起來之后，你又能感受到寶馬帶給你的特別體驗。首先發動機的動力不會說太過強但絕對充沛。可變齒比的方向手感更加具有運動的體驗，底盤懸架對于震動的過濾能力很好，同時又可以給到車身很好的支撐。

買寶馬x4還不如買到底是因為什么

其實很簡單，就是性價比太低。2020款寶馬X4 xDrive25i M運動套裝是寶馬X4的入門車型，價格要45.59萬。差不多的價格而且還要便宜3萬塊你能買到次頂配的寶馬X3，也就是2020款的xDrive28i 豪華或者M運動。

要知道X4扒了殼基本上就是一臺X3，X4的入門價格幾乎能買到X3的最頂配，所以說買寶馬x4還不如買就是這個原因。可能你會說進口的寶馬肯定會比國產的好，其實這也不一定的，譬如說現在的寶馬X3的純電版iX3就是沈陽工廠生產并供銷全球的，你能說國產寶馬就比進口寶馬差嗎？

最后總結

寶馬X4的最大亮點其實是更加純粹的寶馬駕控體驗以及轎跑式的外觀設計，但由于華晨寶馬沒有引進國產，所以價格高居不下性價比自然就會偏低，銷量自然就會低。其實如果X4能進行國產降低價格的話，相信也能取得非常好的銷量的，畢竟X3和X4在風格上不同也不會造成沖突。

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