寶馬X3是華晨寶馬在2018年引進(jìn)國產(chǎn)的一款中型SUV，與它的競爭對手奧迪Q5L不同，寶馬X3引入之后沒有進(jìn)行加長，一時(shí)之間關(guān)于為何寶馬X3不加長成為了很多人的飯后談資。先別說寶馬X3為何不加長，看看不加長的寶馬X3究竟賣的怎么樣。

根據(jù)2019年寶馬發(fā)布的銷量匯報(bào)，寶馬X3在全年獲得了121645輛的銷量。2018年是寶馬X3剛剛引入的適應(yīng)階段所以銷量較低，但在消費(fèi)者了解到這一款車之后的2019年，寶馬X3就獲得了接近200%的銷量增長。

不加長的寶馬X3賣了12萬輛，這樣的成績是好是壞？

我們可以看一下它的競爭對手表現(xiàn)如何，其中奧迪Q5L在2019年賣出了139743輛，奔馳GLC賣出了140536輛，沃爾沃XC60賣出了62594輛，凱迪拉克XT5賣出了62575輛。

在豪華品牌中型SUV里面寶馬X3的成績排在了第三名，這樣的表現(xiàn)應(yīng)該可以說是很不錯(cuò)了。但是也可以發(fā)現(xiàn)，第一第二名的GLC和Q5L都是加長的車型，寶馬X3為什么賣不過它們可能就是因?yàn)闆]有加長。

寶馬X3為什么不加長

設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)加長。對比寶馬X3和奧迪Q5的三圍尺寸，寶馬X3的長度和軸距都要比奧迪Q5標(biāo)軸版更加長的，也就是說寶馬X3在設(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)進(jìn)行了加長。不過與進(jìn)口的GLC相比，寶馬X3的長度和軸距都要小一點(diǎn)。

加長會(huì)越級(jí)。寶馬X3如果進(jìn)行加長，那么軸距就會(huì)達(dá)到2900mm以上，甚至有可能超越寶馬X5的軸距，這樣一來就會(huì)導(dǎo)致寶馬X5和寶馬X3的市場會(huì)有重疊。

其實(shí)對于中型SUV來說，軸距加長與否對空間的使用不會(huì)造成任何影響，只是在大家都加長的情況下寶馬X3不這么做就顯得不夠地道。

運(yùn)動(dòng)操控是寶馬X3的最大賣點(diǎn)

顯然空間不會(huì)是寶馬X3的賣點(diǎn)，而在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奔馳GLC的豪華感和檔次感毫無疑問是碾壓寶馬X3和奧迪Q5L的。在這種情況之下，寶馬X3由于沒有加長，所以寶馬的老本操控性順其自然就是寶馬X3的最大賣點(diǎn)。

而在實(shí)際駕駛中確實(shí)可以感受到來自寶馬對于駕駛的理解，在普通模式下寶馬X3就是一款豪華SUV那樣平穩(wěn)舒適，但切換到運(yùn)動(dòng)模式之后油門的響應(yīng)以及變速箱的邏輯就會(huì)變得非常積極，同時(shí)方向也會(huì)變沉。

在高速過彎的時(shí)候，寶馬xDrive系統(tǒng)會(huì)很聰明地分配四個(gè)車輪的扭矩，讓車輛時(shí)刻保持很好的車身姿態(tài)。加上轉(zhuǎn)向的精度非常高，一點(diǎn)小的擺動(dòng)車身馬上就會(huì)有反應(yīng)。可能也是得益于沒有加長吧，車屁股的尋跡能力同樣出色。

配置并沒有太大的優(yōu)勢

以最低配的入門版為例寶馬X3在配置方面稍微會(huì)比奧迪Q5L好一點(diǎn)，但要比奔馳GLC差得多。需要知道的是，在終端售價(jià)方面寶馬由于沒有優(yōu)惠所以是最高的，而奧迪和奔馳都5萬左右的優(yōu)惠。

寶馬X3會(huì)比奧迪Q5L多了防爆胎、路標(biāo)識(shí)別、前雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)泊車、座椅加熱、自適應(yīng)大燈等等配置。而GLC又比X3多了膝部氣囊、可變懸架等硬配置，從側(cè)面就可以看出為什么奔馳GLC的銷量能夠排第一，賣得便宜配置還最高。

總結(jié)

寶馬X3在競爭對手GLC和Q5L里面算是比較異類，它主打的并非絕對的豪華性，而是很巧妙地避開GLC和Q5L往自己的老本行運(yùn)動(dòng)方面去。這樣的做法給到我們消費(fèi)者多元化的選擇所以是好的，而且能夠排到第三名說明這種錯(cuò)位競爭還是能夠取的成功的。

加上現(xiàn)在的消費(fèi)者更加講求年輕運(yùn)動(dòng)，即使是豪華SUV領(lǐng)域?qū)?yīng)的消費(fèi)者也一樣，而在豪華SUV里面能夠滿足他們的車型除了X3也就只有CT5了，但其實(shí)CT5也是照著X3的樣子來做而已。但是X3不加長無形之中就相當(dāng)于留了一手，因?yàn)榧娱L相信是不會(huì)影響到X3的操控的，可能到了適當(dāng)?shù)臅r(shí)候X3還是會(huì)進(jìn)行加長。

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