自2019款CR-V在10月上市后，第二個月就達到月銷量2萬的佳績，奪得合資緊湊型SUV榜首位置，這無疑給消費者吃了一顆定心丸，你還擔心本田crv開出去有面子嗎？下面一起了解crv的優缺點都有哪些！

【外觀】

本田對于換代車的做法是兩代一大變，在這一代車型上基本保持上一代的輪廓，不過線頭變得更加硬朗，不忘讓自己變得魁梧霸氣，看起來大氣基本符合中國及美國市場的審美標準，畢竟這兩大市場是CR-V的主要陣地。

鍍鉻橫條體現本田的最新家族設計風格，不同于其他車型品牌，不同車型之間有著相似度非常高的套娃戰術。主動式進氣格柵也是本田在國內首次采用，能減少冷啟動時間和風阻。

在外觀上，汽油版和混動版的CR-V真的沒有多大區別，就是中網下方的飾條，汽油版為鋼琴烤漆材質，而混動版則為鍍鉻條。汽油版尾標是240 TURBO，而混動版的換成藍色的HYBRID。還有就是汽油版采用雙邊單出的排氣布局。

側面線條設計變得硬朗，尤其是在C柱后翼子板附近有一個輕微的外擴，很有力量感。更重要的是全新一代CR-V的最小離地間隙有所提升，上一代的135mm的離地間隙不再成為大家的笑柄。

尾部設計還是飽受爭議的，特別是那非常性感的肥臀設計，這樣的設計好處也能為后備箱提供空間保證。同樣加入硬朗的線條，尾燈布局延伸至后備箱蓋，變得更加婀娜多姿。

【內飾配置】

內飾的豪華感提升了不少，特別是那懸浮式中控屏設計，在搭配大面積軟質材料包裹，無論是細節還是材質都讓它變得更有檔次。多功能方向盤的設計有點類似思域的，握感舒適，非常符合人機工程學設計。

還有人比較關心的是那個全景天窗，前半部分最大開度330mm，整體長度870mm，都能給前排和后排帶來不錯的開陽感，另外采用的防紫外線玻璃過濾率高達97%以上，給予家人朋友更多保護。

【空間】

空間上將MM理念詮釋得淋漓盡致，前排座椅非常舒適，座椅厚度也足夠，坐起來雖然沒有日產“大沙發”般舒服，不過座椅的包裹性相當不錯，而且膝蓋部分還提供軟包。不過副駕駛位卻提供硬塑料的“軟包”，這一點就有點不夠厚道了。

后排座椅依然保持高級的豪華感，柔軟的填充坐上去非常舒服，不過后排座椅造型比較平直，這樣導致腿部包裹性有些不足。從170的測試者來看，頭部空間剩余一拳二指，腿部空間有三拳，蹺二郎腿根本不在話下。不過個子有點高的朋友肯能有點“頂頭”，難免需要傾斜一下坐姿。

后排是支持比例放倒的，電動尾門也是時下十分流行的配置，即省力又方便，常按可以記憶高度，對于個子不算太高的朋友也是非常友好。

【駕駛體驗】

本田CR-V的轉向力度不可挑剔，電動助力轉向非常適中，也不過于像奧迪那樣對路感完全隔離，在舒適性保證的前提下，帶有一點路感使駕駛更有樂趣。

【點評】

本田CR-V的動力表現依舊非常出色，絕對是這一級別里的標桿。除了動力，還將本田MM理念發揮到極致，一如既往的大空間對消費者來說是非常有有活力的，內飾和座椅的豪華高級感可以說明它是一臺無可挑剔的車。

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