寶馬325i有ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、自定義和舒適五種駕駛模式。按下檔桿旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設(shè)置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，但是實(shí)際油耗會(huì)根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣有所不同。ECO模式下，行車電腦會(huì)減少噴油量，控制變速箱的換擋邏輯，限制部分動(dòng)力輸出。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制了噴油量。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車輛也不會(huì)彪起來(lái)，而是緩慢加速。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

各方面性能比較均衡，猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，此模式已經(jīng)能適應(yīng)大多數(shù)的路況。此模式下能有不錯(cuò)的舒適性和較快的動(dòng)力反應(yīng)。

3、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4、自定義模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。駕駛方面可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向方面可以調(diào)節(jié)舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)。個(gè)性化模式給有需求的車主，提供了更多駕駛樂(lè)趣。

5、舒適模式

懸架調(diào)校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在較低的水平。通過(guò)減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

1、越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖定檔位，限制升檔行為。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。油門以及轉(zhuǎn)向盤系統(tǒng)反應(yīng)稍微下滑，當(dāng)然使車輛更加厚實(shí)穩(wěn)重。

2、雪地模式

在冰雪濕滑路面時(shí)可以使用。牽引力得到提高，直線行駛更從容。可以提升抓地力，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。二檔起步主要是避免扭矩過(guò)高造成輪胎打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。

3、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。其中電子差速器開(kāi)始工作，坡道輔助，陡坡緩降功能處于準(zhǔn)備狀態(tài)。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。