奧迪A6最早在1997年進入中國市場，那時候已經是整個車系的第五代車型；當時間轉眼來到2020年，奧迪A6已經推出到整個車系的第八代，而國產的奧迪A6L在國內也已經更新到第四代。奧迪A6L對于國人來說有著非常深厚的情感羈絆，盡管現在強力的對手四起，但是依然無法撼動它的地位。

開奧迪A6L給人什么感覺

奧迪A6L曾在2000年左右作為政府公務車，以至于奧迪A6L曾一度給人非常深厚的官車形象。因此在當時如果你開一輛奧迪A6L，不管你是不是官都會給人有權有勢的感覺。

而隨著奧迪A6L不再作為政府的公務車，并且外觀造型不再沉悶變得越來越年輕，奧迪A6L官車的味道也越來越淡。現在的奧迪A6L憑借著優秀的駕乘感受以及滿滿的科技感與對手奔馳E級和寶馬5系競爭，不過因為整體還是偏成熟，所以開奧迪A6L始終給不到人特別年輕的感受，其整體氣質更加適合中年人。

現在奧迪A6L提供了動感型和致雅型兩種外觀風格給消費者選擇，動感型是運用了RS的外觀套件，但盡管如此兩種外形的差別真的不明顯，沒有說像奔馳那樣用立標和大標、橫幅中網與星空中網這樣的讓人一眼就看得出區別的設計。

（上為動感型下為致雅型）

所以說無論你選擇哪一種外觀風格，其實給人的感覺都是一樣的。如果用一家公司的員工等級來形容奧迪的車型，A3就是那些剛入職的新人的座駕；A4L則是那些干了4、5年員工的座駕；A6L是那些經理級的座駕；A8則是老板的座駕。

而且就奧迪A6L的外觀來說，如果你不打開車燈同樣體現不出其作為賣點的科技感，要進到車內那滿滿的科技感才會奔襲而來。

奧迪A6L內飾科技感的塑造方式也很簡單，整個儀表臺非常精簡干練，大量的功能控制按鍵被集成在多媒體系統里面，空調系統控制面板雖然獨立開來，但仍然是通過觸控板的形式控制。可以看到，現在新款A6L的內飾開始向著A8靠攏，企圖拉高車輛的豪華感和檔次感。

坐在駕駛位上，前方是一個大尺寸的全液晶儀表盤，這也是奧迪A6L塑造科技感的關鍵。這個液晶儀表可以顯示的內容非常豐富，導航地圖、娛樂系統的界面都可以在里面顯示。而且與A8相比A6L使用的是三幅式方向盤，給人的感覺沒那么老氣。

來到車的后排，可以感受到后排的空間是如此寬敞，很容易讓人聯想到A8。但其實奧迪A6L的車長只有5米出頭，但因為MLB平臺將前橋往前挪了，所以A6L的軸距可以達到3024mm，于是車后排的前后空間就非常可觀了。

而且A6L的后排座椅靠背故意做成了帶有一點點后仰，坐墊做成了有點上揚，所以坐進去之后就會有種被穩穩地固定住的感覺。而且座椅翻毛皮的面料舒適性也非常好，整個后排的乘坐感受還是很優秀的。

要吐槽的可能就是中間那個因為傳動軸而高高凸起的地臺了，所以后排中間位置坐人就需要岔開腿。不過好在A6L夠寬，所以岔開腿也不會影響到兩邊的乘客，作為應急坐人是沒有問題的。

上面有講到奧迪A6L是屬于經理級別的座駕，最合適的還是自己去駕駛。一方面是因為后排的一些配置功能如靠背調節、通風加熱按摩、后排獨立空調等都是要去到高配或者頂配才有；另一方面當你前后排都嘗試乘坐過之后就會發現A6L的后排舒適性與前排相比還是差一點。

可能你會覺得奧迪A6L這種5米長的車會很難開，事實上完全相反，奧迪A6L配備了可變轉向比的功能，高速行駛時方向盤的靈敏度會降低，而低速轉彎泊車的時候小角度的方向盤調整車輛就有很大的轉變。動力方面45TFSI發動機加雙離合變速箱輸出的平順性非常好，如果不說你可能還會以為最新的奧迪A6L仍然是用CVT變速箱。

正兒八經地介紹完奧迪A6L的情況之后，或許我們可以探討一個很奇妙的話題：開奧迪A6L，泡妞成功率高不高。

女孩子看車第一印象很重要，奧迪A6L的品牌夠高端，女性朋友即使不懂車也基本都認識；而奧迪A6L的尺寸夠大，女孩子即使不知道這是什么車都會覺得它高級。

第二印象就是車內的氛圍體驗，當奧迪A6L的外觀成功吸引她之后邀她上車的成功率就會大大提高。上車之后你需要將奧迪引以為傲的科技感展現給她看，譬如說問一下她車內的空調會不會太冷，然后操縱那個非常高級的觸控屏將溫度調到合適；接著用語音控制（記住，一定是語音控制逼格才高）播放一些爽快的音樂調動氣氛，必要時可以問一下女孩這套B&O音響音效如何，如果是在夜間還可以配合多色氛圍燈起到催情的效果。

最后，奧迪A6L寬大的后排空間可以讓你施展拳腳，一陣功夫過后頭頂的全景天窗還可以浪漫地數星星。可以說奧迪A6L已經將整套流程需要的硬件準備好，至于說能不能成功還是要看個人能不能充分利用好這些配置了。

上一篇：奧迪A6歷史回顧，奧迪A6歷代車型演變

下一篇：A6L發動機是大眾的嗎？A6L發動機亮點