福特蒙迪歐只有運動模式，沒有ECO模式。ECO模式在塞車的情況下還是能起到一定的效果，下面介紹幾種模式的特點。

1、動態(tài)模式

它也稱為“運動模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。降擋提前，升擋延后，使車輛時刻處于最高扭矩轉速區(qū)間，降低動力延遲。最直接的感受就是車輛的推背感增強。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對發(fā)動機和變速箱兩大件機械磨損也更加嚴重。發(fā)動機如果使用久了，可以通過該模式來清除積碳。

2、經濟模式（ECO）

該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪起來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

3、標準模式

標準模式下車輛以普通狀態(tài)進行工作，車輛性能比較平衡。標準模式相當于相機的“傻瓜模式”，平時駕駛使用標準模式可以在經濟性與動力性之間取得不錯的平衡。此模式下能有不錯的舒適性和較快的動力反應。

4、舒適模式

懸架調校得較軟，方向盤更容易操縱，車身更低，限制發(fā)動機的轉速在較低的水平。通過減速帶、突然的油門或者剎車，皆比正常模式更加舒服。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。

5、雪地模式

當遇到冰雪路面時可以打開此模式。提高牽引力有利于直線行駛。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。使用二擋起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

6、越野模式

保持在低擋位狀態(tài)，扭矩輸出較高。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅。主要應用于爬坡、雪地等環(huán)境下。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。