起亞KX3相對于旗下的K3、智跑、KX5等車型，可以說是一臺不怎么成功的車型，雖然是一款中國特供SUV，但上市至今月銷量從未過萬，特別是2017年之后，銷量一直處于慘不忍睹的狀態。那2020款KX3傲跑值得買嗎？帶你領略起亞KX3的優缺點。

外觀：脫去老舊的鎧甲，換上運動時尚裝

沿用Kia Seltos的設計，夸大的中網是當下車市的潮流，就像寶馬4系“雙腎”格柵越做越大，至于好不好看見仁見智吧。

車身側面凹陷感很強，消瘦中帶有點肌肉感，整體不會給人很臃腫肥大的感覺。尾部那“雙排氣”設計僅作裝飾作用，下包圍略向上翹起，相信它有不錯的離去角。

動力：性能不強但匹配挺默契

相比本田1.5L地球夢技術的繽智和XR-V要差一些，但對比起大眾和斯柯達的途鎧、柯米克的1.5L總成會更加出色。

在高速狀態下是肉了點，畢竟排量就晾在那兒，如果你要它竭盡全力去跑，它必定會用嘶吼聲來反抗你，而且隔音效果也不怎樣。變速系統是可以模擬8檔的CVT變速箱，變速手柄有點像寶馬那“大雞腿”，符合人類手掌的握感設計。

能耗方面，為了測試它的節油系統，ECO和啟停系統都用上了，最終6.8L/100km的測試成績足以在小型SUV有一席之地。

內飾：鋼琴烤漆是驚艷之處，材質塑料感太強

大量采用鋼琴烤漆飾板，內飾設計還算“OK”，但實際上材料多采用硬塑料，因此表現做得好看，細節還是很一般的。

方向盤只支持上下調節，這對于駕駛者來說不太友好，如果換一個駕駛員還要重新調整座椅位置，才能達到合適的駕駛姿態。

選配車型的全景天窗面積比較大，一直延伸至后排，前半部分可以開啟，至于這種天窗有一個最大缺點就是異響，這基本都是全景天窗車型的通病了。

配置：競爭優勢不大，選裝需加錢。

車道保持、車道偏離預警系統都有了，而前方防碰撞系統需要加裝，還有無鑰匙進入、胎壓監測、無線充電功能也是需要選裝才有，好用之處是下車時會提醒你拿手機，整套選裝下來需要8000元左右，性價比一般吧。

提供經濟、標準、運動、沙地、泥地、雪地六種駕駛模式，但這幾種模式下駕駛感受都差不過，因此也就作用不大了。

座椅設計同樣遵循運動風，而且座墊比較厚支撐性良好，不過頭枕高度偏低，中間位置還不帶有頭枕，設計上有些缺陷。后備箱也能滿足大部分家庭裝載所需，略有不足的是高度稍微有點高，對于裝卸貨不太友好。

總結

在合資品牌中，韓系車一直靠性價比來占據市場份額，但是隨著中國品牌的崛起，韓系車的市場被不斷壓縮。從購車價格優惠趨勢來看，隨隨便便都可以找到1萬元以上的優惠，著實大方。

外觀沒有明顯優勢，內飾也沒有太強的科技感，從互動性和功能方面來看，KX3傲跑擁有完善的網絡功能和語言理解能力，只能算是一個小小的賣點。那套動力總成也不能給予你太多激情，只是8速CVT能挽回一點駕駛樂趣，整體來說，這是一臺中規中矩的合資小型SUV。

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