隨著二胎政策的放開，許多人都把目光投向了性價比較高的G50車型。G50是上汽大通旗下的一款MPV，它是大通品牌中的銷量頂梁柱。那么今天咱們就來為大家分析一下2021款大通G50的三大件優缺點。

2021款大通G50三大件優缺點分析

發動機：大通G50全系搭載1.5T發動機，這臺發動機使用了意大利VM公司的技術和生產線，在可靠性上比較有保障。169馬力，250牛米扭矩的動力表現比較不錯，放在G50身上已經非常夠用，特別是城市中低速時這臺發動機能提供較為優秀的低扭表現。

這臺發動機的主要缺點集中在運行質感上，高轉速工況時發動機會發出“嘶吼聲”。雖然很多小排量渦輪發動機都會存在此類問題，只是G50作為一臺商務用車，這種質感過于明顯了。

變速箱：G50全系采用7速干式雙離合，在換擋速度上這臺雙離合變速箱表現尚可。急加速時能較快地降檔，檔位切換時動作不會很生硬，調教比較符合G50的商務定位。

只是在中低速時，這臺雙離合變速箱依舊無法擺脫頓挫的問題。特別是二擋切換一擋時頓挫比較明顯，城市低速工況下這種頓挫挺影響整車質感。

底盤：大通G50前懸掛采用麥費遜式獨立懸掛，后懸掛采用扭力梁，懸掛配置上中規中矩。懸掛的調教比較偏硬朗，因此G50在操控性上要比一般的MPV更加優秀，開起來不會有大車感。

雖然G50操控性值得表揚，但中后排在路過顛簸路段時舒適性比較一般，作為一臺MPV車型來說，底盤設定的合理性有待商榷。

大通G50頻遭投訴？

其實大通G50并沒有出現頻遭投訴，根據車質網的數據顯示大通G50 2019款的總投訴量只有92宗。其中車主們投訴比較多的是七速雙離合變速箱的頓挫問題，其實干式雙離合的頓挫原因主要是雙離合變速箱本身的結構問題，可以說基本上所有雙離合變速箱在中低速換擋時都會有頓挫，因此車主們也不必太過擔心。

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