奔馳E級定位為中大型車，E級憑借著奔馳的光環和跨時代的內飾設計，在豪華中大型車領域中一直賣得很不錯。不過網傳很多奔馳E260L車主買車之后都后悔了，那么究竟為什么買了E260L后悔了？其實主要是以下幾個原因。

1、奔馳套路太深

沒想到吧，2020款奔馳E260L在動力總成上居然比2018款E200L還要低級。奔馳2020款E260L搭載了一款1.5T+48V輕混系統，而2018款E級最低都2.0T起步。奔馳還玩起了套路，把E200L的尾標改為E260L，用這種方式去“掩蓋”閹割發動機的事實。

2、動力表現非常一般

2020款奔馳E260L搭載的1.5T發動機和C級那臺是一樣的，這臺發動機最大能爆發出184匹馬力，最大扭矩為280牛米。這樣的動力數據帶動一臺中大型車確實有點吃力，E260L的百公里加速需要9秒以上，寶馬5系可要比它好得多。

3、故障頻發

奔馳E級的品控一直很一般，根據車質網的數據，2019年奔馳E級的一共收到231宗投訴，2020年則收到了107宗。相比起寶馬五系2019年全年才收到98宗，2020年收到74宗的成績相比，奔馳E級的故障率明顯要高出不少。

奔馳E260L的通病有哪些？

1、新車燒機油

這個問題主要集中在E260L和E300L身上，燒機油問題在E200L身上比較少見。不少車主反映自己在提車之后發現發動機機油燈經常會亮起，后來還發現車輛尾氣會冒藍煙。這其實就是燒機油的現象，主要問題出在活塞環密封性不佳。

2、變速箱異響

有奔馳E260L車主反映，奔馳的9AT變速箱一旦掛到9擋后收油，變速箱就會傳來金屬敲擊聲，這個問題在跑高速時十分明顯。部分車主則反映，車輛在低速急加速時有時也會出現異響。

3、中控黑屏

奔馳E級采用一體式屏幕，當中控黑屏之后車輛儀表盤也會處于黑屏狀態，此時需要重新啟動車輛后才能恢復。雖然出現的次數不頻密，但是4S店和廠家表示無法解決，只能在遇到這種情況時重新啟動車輛。