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奔馳e級倒車雷達沒聲音，奔馳e倒車雷達故障

奔馳e倒車雷達出現(xiàn)沒有聲音或者其他故障時，我們往往可以采用常規(guī)方法自檢，當掛入倒擋的時候，控制器會在一秒鐘左右釋放一個電信號，根據探頭傳回來的余振信號判斷探頭是否正常，如果只是簡單的“滴”一聲，則表示正常，如果有兩聲或三聲，則表示探頭出了故障，此時就需要判斷探頭是否真的出故障了，常用方法如下。

1　經驗判斷法
探頭在工作時因為壓電片的震動，所以在耳朵湊近時可以聽到輕微的滴答聲，所以我們可以通過對比幾個探頭之間有沒有響聲以及響聲的大小，大體出判斷哪個探頭出現(xiàn)了問題。
2　功能判斷法
在前文中提到過倒車雷達的盲區(qū)問題，在實際維修中卻可以利用這個盲區(qū)來接近某一個探頭，用遮擋物阻擋探頭，從而判斷這一個探頭是否存在故障。比如將車輛舉升後掛倒擋，在車外用一個隔板擋在距離探頭10cm左右的位置，看是否長鳴報警，從而判斷這個探頭是否有故障。
3　系統(tǒng)診斷故障輸出法
一些倒車雷達在自檢發(fā)生問題後，不同的蜂鳴聲代表不同的含義。比如伊蘭特的倒車雷達在探頭發(fā)生故障時，會以長間隔的“滴”聲來表示左側探頭出現(xiàn)故障，連續(xù)兩聲“滴”過後一段間隔再是兩聲“滴”表示中間的左側探頭出現(xiàn)故障等。另外，帶有顯示器的倒車雷達在顯示器上面表示距離的條格也可以用來判斷探頭是否出現(xiàn)問題，不過這個方法只是一個參考，畢竟顯示器也有可能故障。
4　示波器檢查法
這個方法實際維修中并不常用，但是如果問題很棘手，而且手頭上有示波器，也可以用這個方法來判斷。

奔馳e級倒車雷達開關，奔馳e倒車雷達使用

奔馳e級倒車雷達開關是不需要你自己手動去開關的，如果車子上裝了倒車雷達，那么在倒車的時候，只要掛上倒檔以后雷達自動開打，如果車尾有障礙物，車子雷達會發(fā)出警報的滴滴聲，離物體越近聲音越快，這時候就要更加小心。

奔馳E級倒車雷達應該怎么使用才好呢，小編整理了以下幾點供大家參考。1、倒車前駕駛員應注意觀察周圍環(huán)境、情況，看清前后有無來車；2、倒車時要穩(wěn)住油門，控制車速，車速不要超過5公里/小時，并要掌握“慢行車，快轉向”的操作方法；3、確定汽車后面在你視線看不到的“死角”處的確沒有行人或障礙物時再倒車；4、倒車時特別要注意四周有無小孩站立和活動；5、在倒車沒有把握的情況下，可以請人在旁邊指揮引導。

奔馳e級雨刮器開關圖解，奔馳的雨刮器開關在哪

奔馳E級其雨刮開關的位置有別于其他車型，是設置在左側撥桿上。雨刮撥桿和車燈撥桿一樣，上面印了很多功能標識。

奔馳E級雨刮的自動間歇工作擋位是可以調節(jié)擺動頻率的，讓雨刮擺動頻率根據車速高低而快慢不同——將雨刮撥桿置于“自動間歇擺動”擋位時，雨刮便會依照調節(jié)的頻率，根據車速快慢來變化擺動頻率。擺動頻率的調節(jié)機構主要有兩種樣式：撥動式及旋鈕式。

奔馳E級不要讓雨刮干刮玻璃（即在玻璃干燥的時候讓雨刮擺動）——假如雨刮膠條老化變硬，或者擋風玻璃上附著不少泥沙異物，雨刮很容易將玻璃刮花，造成不可修復的損傷。

奔馳e級雨刮器聲音大，奔馳e雨刮器沒效果

奔馳E級雨刮器聲音大解決辦法：

1、徹底清潔擋風玻璃。你可嘗試以下其中一種產品（但不要一次使用所有產品）：玻璃清潔劑、醋、小蘇打（撒在干或濕紙巾上）

2、定期更換雨刷膠條。雨刷膠條不會很貴，所以你可以購買質量好的膠條。每年至少在雨季前更換一次膠條。

3、補充風擋液。擋風玻璃不夠濕會導致雨刷跳動，所以你需要檢查風擋液水平，必要時可進行補充。

3、試用以下其中一個方法，讓雨刷變得更柔軟：

使用WD-40潤滑劑。把少許潤滑劑倒在紙巾上，然后擦拭發(fā)出噪音的雨刷。你必須要很小心，因為WD-40等含有石油的產品會腐蝕橡膠，讓它變得干燥、易碎。過度使用這類產品會導致橡膠破碎。

使用外用酒精。外用酒精不會腐蝕或破壞雨刷。用外用酒精弄濕紙巾的其中一角，然后擦拭雨刷。這么做能擦去污垢和油脂。重復進行此步驟，直到所有塵垢均被清除干凈。

查看雨刷膠條或下面的雨刷組件是否裝得太松或太緊。玻璃和雨刷之間的拉力太大或太少都會形成噪音。

奔馳E級雨刮器沒效果的話需要更換雨刷器或者檢查是否雨刷器的電動機損壞。

奔馳e級esp作用，奔馳e esp開關圖解

奔馳E級ESP的用處：

1、當奔馳E級左轉出現(xiàn)轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個傳感器會把轉向不足的信息告訴電腦，然后電腦就控制左后輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。

2、還是左轉，后輪抓地不足或者后驅車油門踩猛了出現(xiàn)轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發(fā)動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態(tài)。

3、直線剎車由于地面附著力不均勻出現(xiàn)跑偏的時候（這時有ABS的車也會出現(xiàn)，我下雪的時候老在雪地上這么玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。

奔馳E級ESP全稱車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，由防抱死系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)合體進化而來，主要由方向盤和車輪等部位的傳感器、電子控制單元、發(fā)動機管理系統(tǒng)以及最重要的液壓調節(jié)器組成，通過修正車輛行駛方向和車輪制動來保證車輛正常行駛。

奔馳E級ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。