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奔馳e級空調怎么用，奔馳e內循環(huán)怎么開

奔馳E級空調具體調節(jié)方式參考一下奔馳E級空調用戶手冊即可，奔馳E級空調內外循環(huán)的原理：

外循環(huán)：補充新鮮空氣。

內循環(huán)：阻隔污濁氣體。

奔馳E級內/外循環(huán)切換按鍵 可以實現(xiàn)手動切換 外循環(huán)(新鮮空氣)和內循環(huán)。 當處于AQS模式時，內外循環(huán)風門根據(jù)室外空氣質量自動調整風門狀態(tài)。

奔馳E級內的風扇開啟，有外循環(huán)和內循環(huán)兩種使用狀態(tài)，是通過轉換開關來實現(xiàn)的。

而奔馳E級內循環(huán)狀態(tài)是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流循環(huán)，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流循環(huán)。奔馳E級內循環(huán)主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區(qū)域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。

奔馳e級空調清洗方法，奔馳e空調清洗價格

奔馳E級空調濾網(wǎng)清洗步驟及方法：

清洗前，我們必須找到奔馳E級空調濾的位置，奔馳E級空調濾清器都位于手套箱內部，需先拆除奔馳E級手套箱才能拆出空調濾清器。我們首先奔馳E級打開手套箱，通過擠壓手套箱兩側的塑料，便能把手套箱輕松移出。

移出手套箱后，我們便可以看到奔馳E級空調濾清器，它由一個塑料支架承載著，通過松開兩個卡扣可以把空調濾清器及其支架拉出。

取出的空調濾我們需要用風槍吹掉空調格表面灰塵臟物，而如果太臟的話，就建議直接更換了。空調濾的價格基本都在幾十元。建議奔馳E級車主選用帶活性炭的空調濾，不過其價格較不帶活性炭的空調格僅高一些。

吹掉了灰塵后，我們則需要在空調濾的雙面都噴上抑菌劑，然后放置于干凈的地方，待做完內外循環(huán)的清洗后，再裝回空調濾即可。

奔馳e級開空調異響，奔馳e空調異響怎么解決

奔馳E級空調異響的原因及其解決辦法：

1,奔馳E級空調壓縮機異響

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現(xiàn)故障的幾率比較高，異響為常見的故障。

引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產(chǎn)生異響。

2,壓縮機電磁離合器是出現(xiàn)異響的常見部位

壓縮機經(jīng)常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經(jīng)常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產(chǎn)生異響。

3,壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命

傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現(xiàn)打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發(fā)電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。

4,電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現(xiàn)異響

例如發(fā)電機的發(fā)電量不足，空調系統(tǒng)壓力過高，或者發(fā)動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

奔馳e級開空調正常怠速多少，奔馳e怠速偏高怎么調

奔馳E級開空調正常怠速是600~700之間是正常的。

奔馳E級怠速抖動的原因及其解決辦法：

1. 奔馳E級發(fā)動機積炭嚴重

造成奔馳E級抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

另外，氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積炭應該清洗。

2. 奔馳E級點火系統(tǒng)問題

檢查一下奔馳E級火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決辦法是檢查火花塞是否積炭過多，更換火花塞。

奔馳e級空調怎么調節(jié)，奔馳e怎么開冷空調

奔馳E級空調具體調節(jié)方式參考一下奔馳E級空調用戶手冊即可，奔馳E級開啟冷氣的方式按一下A/C鍵即可開啟冷氣。

當奔馳E級空調壓縮機工作時，奔馳E級空調壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環(huán)。這樣，通過制冷劑在系統(tǒng)內的循環(huán)，不斷吸收車內空氣的熱量并排到車外空氣中，使奔馳E級車內空氣的溫度逐漸下降。