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奔馳e級油箱蓋怎么開，奔馳e油箱蓋開關方法

奔馳E級采用一體式中控鎖。只要你的門是開的，你的油箱蓋就可以打開了。當你的車速達到每小時8公里以上，油箱蓋會和車門一樣自動落鎖。

在奔馳E級駕駛員座位左下方，左手能夠得到的地方，一般有兩個扳鈕，一個負責打開后備箱，一個負責打開油箱蓋，油箱蓋的開關有加油機的圖示。汽車油箱蓋都在后門后側，有的在左面，有的在右面，扳開油箱蓋搬鈕后，油箱蓋就打開了。

奔馳E級油箱蓋里面還有一個擰的蓋子，逆時針擰動后，就可以把蓋子擰下，再就可以加油了，加完油順時針擰上擰蓋，“咔”的一聲后，就說明擰到位了，再直接按上油箱蓋即可。

奔馳e級油箱容積，奔馳e油箱多少升

奔馳E級油箱容積是66升；奔馳E級油箱的保養(yǎng)，主要是結合奔馳E級汽車一級保養(yǎng)，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現(xiàn)象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網(wǎng)應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里，堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好，以免在行車時油箱內的油溢出。

奔馳E級使用一段時間后，對奔馳E級油箱進行一次徹底的清洗檢修。清冼奔馳E級油箱時，用熱水沖冼內部后，用壓縮空氣吹干，借以清除汽油箱內部的汽油蒸氣。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內浸冼，浸洗后用流水沖洗油箱的內部和外部。也可用5﹪燒堿沸水溶液清洗后，再用熱水沖冼。如果油箱外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。油箱清洗完后，要進行密封性的檢查。檢查時，將油箱的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時在泄漏處做好記號，除漆后焊補。

焊補時，可根據(jù)漏孔的大小和部位采用不同的焊接方法進行焊補。如果漏孔不大，可用錫焊焊補；如果漏孔過大，則應用補丁焊補；如采汽油箱上、下半殼接合處有裂縫時，焊前將油箱蓋和油表傳感器的浮子組端蓋卸下，并在油箱內注滿冷水，以防爆炸。施焊時用氣焊將需要焊補處切去寬2、3毫米的焊縫，再用氣焊焊補。焊補后用銼修整焊處。

若油箱壁有較大的凹陷，可在凹陷處焊接一根鐵棒，將凹陷拉出修復。修復后的油箱，應再次做密封性試驗。

奔馳e級中網(wǎng)多少錢，奔馳e中網(wǎng)更換費用多少

奔馳e級中網(wǎng)的話有不同價位，比如滿天星中網(wǎng)，價格大概在1500左右，當然有些地方價格不一樣，這是很正常的，更換中網(wǎng)的話可以多跑幾家店，對比一下價格就差不多能得出性價比高的店啦！

目前市面上的汽車4S店，汽車改裝店，汽車裝飾店或多或少都會進行汽車中網(wǎng)改裝。車主似乎也是對自己愛車中網(wǎng)的改裝情有獨鐘。目前市面上的中網(wǎng)大致可分為條狀中網(wǎng)、網(wǎng)狀中網(wǎng)以及圖案中網(wǎng)。現(xiàn)在的車主給愛車更換中網(wǎng)的目的大多數(shù)都是為了美化愛車的外觀，彰顯自己的個性;其實汽車中網(wǎng)改裝相對來說還是比較簡單的，車主可根據(jù)自己的喜好買來合適的中網(wǎng)，當然中網(wǎng)的選擇一定要配合車身整體的造型，使車子有流暢性和連貫性，如果中網(wǎng)過于獨立就會破壞汽車的整體感，顯得比較突兀。在更換中網(wǎng)的時候，由于沒款車型都不一樣，因此最好找專業(yè)的店家更換比較省時省力也相對安全，當然對自己的愛車非常熟悉的車主也可以自行安裝，這樣會更有成就感!

奔馳e級座椅通風怎么開，奔馳e座椅加熱開關在哪

奔馳e級座椅是沒有配備通風和加熱這個功能的，但是對于生活在天氣比較悶熱地區(qū)的人來說，座椅沒有通風開車的時間長了真的是特別難受，特別是在夏季，一不小心就汗流浹背，這樣其實做座椅來說損傷也是特別大的，所以其實很多人都會選擇自己去加裝一個通風加熱設備。

座椅通風加熱設備的改裝費用其實差距也是蠻大的，主要看怎么改裝，選擇什么款式的改裝，就如買一身衣服需要多少錢，不同人會有不一樣的答案。據(jù)小編所知，一般來說，改裝通風座椅需要1500-5000之間，當然，也有上萬的，不管怎樣改裝前多問幾家對比價格，就能改裝到一個適合自己的通風加熱設備啦。

奔馳e寶馬5哪個有面子，奔馳e級適合什么人開

奔馳e級和寶馬5系同屬于豪華C級轎車，作為兩大德系豪門的國產(chǎn)旗艦，自然都將品牌精髓的部分傳承得很好。奔馳E級被稱為“小S級”，而全新寶馬5系則被譽為“小7系”，所以基本相當于是當家旗艦的“小一號”PK。在銷量方面，系要比e級略勝一籌，但還是處在統(tǒng)一水平線上，足以看出兩款車并驅爭先的關系。由于兩款車都屬于同一級別，面子上都相差無幾，下面我們對比下這兩款車型，看看奔馳e寶馬5哪個有面子，幫助消費者更好地選擇適合自己的“面子”車。

外觀

奔馳E級無論大標的運動版，還是立標的普通版，都透露著一股穩(wěn)重的氣息，讓你挑不出毛病，商用家用皆適宜。相比之下寶馬5系的造型會更能讓消費者體驗到高級感，就算是與7系和3系同樣采用了家族式外觀設計，但從車身尺寸以及前后臉的設計上并不會出現(xiàn)有誤認為3系的情況。在外觀方面，奔馳e寶馬5哪個有面子只能說見仁見智，每個人的審美都有差別。

另一方面，隨著購車的主力人群越來越趨向于90后發(fā)展，奔馳E級的外觀設計相比寶馬5系的確有些“老成”了，以年輕人的審美觀來看，寶馬5系一定是更為年輕的選擇。且“雙腎”的前臉造型加上M運動套件的裝飾會讓一臺C級車更有運動范兒，而選擇奔馳E級的消費者卻更加鐘愛奔馳的立標設計，奔馳e級適合什么人開更多也就是兩車在外觀設計上的差別。

內飾

5系與E級的內飾營造出兩種不同的氛圍。E級的內飾最奪目的不用多說，肯定是中央的兩塊12.3英寸液晶顯示屏，它占據(jù)著中控臺超過一半的長度，剩下的就是木質飾板與圓形出風口了。5系的內飾就沒有過多驚喜，倒是相比上一代車型科技感增加不少。

兩車的中控臺上方均運用軟質材料，但下半部分，5系的中控飾板面積較小，木飾飾板與樣式激進的拉絲金屬飾條組合，符合年輕人的口味。E級則是覆蓋大面積啞光木紋飾板，并由平滑的金屬飾條與車門完美銜接，豪華不失優(yōu)雅。綜合來說，內飾方面奔馳e級的豪華感（面子）要優(yōu)于5系的。

動力

新一代寶馬5系換裝B48/B58發(fā)動機，在發(fā)動機的動力參數(shù)表現(xiàn)上繼續(xù)占據(jù)著優(yōu)勢。入門的上市特別版搭載的2.0T低功率發(fā)動機已經(jīng)超越奔馳E級的2.0T低功率版本了。如果從全系來看，新5系主打的是2.0T高功率發(fā)動機，而奔馳E級主打的是2.0T低功率發(fā)動機，在50萬以內的價格區(qū)間內，新5系在動力方面確實占據(jù)著一定的優(yōu)勢。

高配的3.0T發(fā)動機中，新5系的這臺發(fā)動機不論是在最大功率還是峰值扭矩上，都明顯高出奔馳E級的發(fā)動機。變速箱方面，新5系采用8擋手自一體變速箱，而奔馳E則采用9擋手自一體變速箱，不論是科技含量還是實際的駕駛體驗，都有著出色的表現(xiàn)。

座椅空間

兩款車都可以算是這個級別的標桿車型，乘坐空間方面，兩車之間的差距并不大，身高184cm的體驗者坐在兩車后排，腿部空間都能超過2拳，不同之處在于，5系后排地板中間位置依舊是“傳統(tǒng)”的大鼓包，而E級將此處做成了一個儲物槽，對于空間的利用更好一點。

雖然空間水平相當，但在后排的舒適度上還是有所不同，兩車的后排頭枕都帶有松軟的靠墊，雖然這是奔馳先“發(fā)明”的，但這次5系的靠墊做得比E級更大、更軟。另外，5系座墊的填充物更厚、座墊長度更長，對臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E級靠背要更直一點，如果坐的時間久了，可能會比坐5系累的早一些，總體來說5系在乘坐舒適性方面已經(jīng)勝過E級。

從新款奔馳e級的外形可以看出，新e級的外觀越來越運動化了，奔馳e級適合什么人開并不受限于商務風了。而且運動型和立標型的定位也通過外形和一些配置劃分出不同的消費群體。可以看到奔馳E級在保持一貫豪華舒適的同時，也在不斷做著優(yōu)化年輕客戶群體駕乘體驗的積極嘗試。這樣的嘗試帶來的最大好處是，即使你是一個年輕時尚的小青年也可以選擇同樣年輕奔放的奔馳e級運動版。而如果是成熟穩(wěn)重的中年人，則更多的選擇經(jīng)典的立標款奔馳e級。