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奔馳e級(jí)中控異響原因，奔馳e中控異響解決辦法

奔馳E級(jí)中控臺(tái)咯吱異響的原因及其解決辦法：天籟中控塑料板卡扣不嚴(yán)或者前風(fēng)擋玻璃進(jìn)塵土發(fā)出的。按照說(shuō)明書(shū)指示，拆掉銜接板做一下清理就可清除異響。

奔馳E級(jí)雨刷及落水槽由于也是塑料件，雨刷材料多為PVC+涂層 落水槽多為TPE材料，它們也是久經(jīng)風(fēng)吹雨淋，比較容易老化，而導(dǎo)致車主總感覺(jué)前擋風(fēng)有響聲。處理辦法：建議更換；如果不嚴(yán)重的話可以自己進(jìn)行一下清理，對(duì)異響的消除多少有些幫助。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾材料基本都為塑料件，車門玻璃包邊的軟膠料更是因?yàn)槿菀资艿斤L(fēng)吹日曬而產(chǎn)生老化，車門的密封條老化也會(huì)發(fā)出異響，這種異響到冬天更為明顯，原因是車門與車身接縫較大，車門密封條老化變硬后跟車身摩擦發(fā)出來(lái)的聲音?；旧鲜撬俣仍娇?，響聲越大。

處理方法：

一，更換老化的密封條，或者在老化的密封條上加裝帶絨狀的速粘條，增加密封厚度減少摩擦發(fā)生，也可以消除這種異響。

二：奔馳E級(jí)上其他部位的塑料裝飾或膠皮老化都會(huì)發(fā)生異響，確定了異響的大概部位，拆開(kāi)門板或中控面板找到異響發(fā)生的準(zhǔn)確部位，插入或貼點(diǎn)海綿或橡膠之類的東西即可解決問(wèn)題。

奔馳e級(jí)中控臺(tái)圖解，奔馳e中控臺(tái)按鈕使用說(shuō)明

買了奔馳新E級(jí)車的客戶是不是有這種感受了，每當(dāng)坐到車?yán)?，看到精致而又陌生的功能按鍵，心里是不是既渴望感受又一頭霧水呢？再看到厚厚的說(shuō)明書(shū)，是不是有點(diǎn)不知如何是好了？下面就發(fā)個(gè)福利圖解全新E級(jí)車車內(nèi)常用中控臺(tái)按鍵說(shuō)明，一分鐘，讓你感受科技帶來(lái)的美好。

儀表盤下端分布著各項(xiàng)功能指示燈，左側(cè)表盤內(nèi)含有水溫表、燃油表和機(jī)油壓力表。時(shí)速表三個(gè)讀數(shù)的橙色標(biāo)記代表德國(guó)城市和鄉(xiāng)村等路段的限速提示，右側(cè)表盤上方為轉(zhuǎn)速表，下方則是奔馳車內(nèi)常見(jiàn)的時(shí)鐘。

E級(jí)采用德系車常用的旋鈕大燈開(kāi)關(guān)，向左旋轉(zhuǎn)至“P”為駐車燈，配合左右轉(zhuǎn)向燈使用，可令一側(cè)前后示寬燈常亮，在夜晚起到提示后車的左右。

E級(jí)采用腳剎駐車，燈光控制區(qū)下方為駐車釋放拉桿，與傳統(tǒng)手剎相比，采用腳剎可更加有效的理由換擋桿后方的多余空間。

奔馳e級(jí)怠速車身抖動(dòng)，奔馳e怠速不穩(wěn)解決方案

奔馳E級(jí)怠速車身抖動(dòng)的原因：

1、怠速開(kāi)關(guān)不閉合。

2、怠速控制閥有故障。

3、進(jìn)氣管漏氣。

4、配氣相位錯(cuò)誤。

5、噴油器滴漏或堵塞 。

6、排氣系統(tǒng)堵塞 。

奔馳E級(jí)怠速的原因及其解決方案：

奔馳E級(jí)油壓不穩(wěn)

如果已經(jīng)清理過(guò)奔馳E級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、洗過(guò)節(jié)氣門、換過(guò)油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。解決辦法是檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

奔馳E級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化

汽車抖動(dòng)還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的細(xì)微抖動(dòng)，如果引擎腳出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。

奔馳e級(jí)四驅(qū)加速時(shí)間，奔馳e運(yùn)動(dòng)版百公里加速

奔馳E級(jí)四驅(qū)的動(dòng)力水平是不容置疑的，但真的想要跑出最快的0-100km/h加速時(shí)間其實(shí)也不是一件容易的事情。首先，將駕駛模式切換到Sport+，讓動(dòng)力系統(tǒng)可以將自身的性能最大限度地發(fā)揮出來(lái)；然后，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定控制，以便減少電子安全系統(tǒng)對(duì)它的束縛。

奔馳E級(jí)四驅(qū)起步最大允許轉(zhuǎn)速只有2200rpm，比我之前測(cè)試的奔馳E 300 L（3000rpm）還要低很多。經(jīng)過(guò)多次嘗試，以2200rpm彈射起步，它的加速測(cè)試成績(jī)最快，最終成績(jī)鎖定為6.58秒。

奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版在全力加速時(shí)的動(dòng)力輸出明顯要比E 300 L澎湃一些，持續(xù)加速感更強(qiáng)，提速也會(huì)更加平順自然。說(shuō)得直白一點(diǎn)，奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)版的加速是一氣呵成之感，能夠?qū)⒈捡YE級(jí)該有的氣派完美地展現(xiàn)出來(lái)。

奔馳e級(jí)加速性能，奔馳e加速視頻

奔馳E級(jí)的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那么沉重，而且動(dòng)力的釋放也暢快不少，不過(guò)它所呈現(xiàn)和烘托出的感受依舊是沉穩(wěn)和舒緩的，只是比老款有所輕快。如果把這種感覺(jué)量化，滿級(jí)為5級(jí)的話，老款理所當(dāng)然的是滿級(jí)，完全的與世無(wú)爭(zhēng)；新一代則是3級(jí)，這種變化就比較容易理解了。

奔馳E級(jí)的9擋變速箱是目前奔馳當(dāng)家的產(chǎn)品，換擋速度很快。變速箱在低速情況下有時(shí)動(dòng)作顯得粗魯，時(shí)速40公里/小時(shí)以下，2、3、4擋之間偶會(huì)有闖動(dòng)，想緩解這個(gè)問(wèn)題可以選擇ECO駕駛模式，比Comfort模式更平穩(wěn)。中高速行駛時(shí)則非常平順，完全感受不到換擋動(dòng)作，行駛品質(zhì)很高。

至于Sport和Sport+這兩個(gè)模式，日常使用的頻率并不會(huì)很高，我一直不認(rèn)為運(yùn)動(dòng)是奔馳E級(jí)應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)的，但這兩個(gè)模式確實(shí)恰如其分，該有的運(yùn)動(dòng)性格可以通過(guò)這兩種模式去激發(fā)。Sport模式并不太激進(jìn)，只是稍有脾氣；Sport+模式則是激進(jìn)有余，不過(guò)聽(tīng)我一句勸，少用，跟氣質(zhì)不符。