2021款大眾速騰是有顆粒捕捉器的，目前在相關投訴網站上已經有數起2020款速騰顆粒捕捉器的投訴，2021款速騰暫時沒有。當車輛如果出現了動力不足、油耗成倍翻增、自動啟停失效等表現時，很有可能就是顆粒捕捉器堵塞了。

顆粒捕捉器是如何工作的？

顆粒捕捉器，英文全稱Gasoline Particulate Filter，簡稱“GPF”。趴下觀察底盤，或者將車輛升起，你可能一時間找不到顆粒捕捉器的身影。因為顆粒捕捉器和三元催化外形基本相似，并且都是在排氣末端。顆粒捕捉器能夠有效過濾汽車為其中的細小顆粒，這些顆粒正常情況下不會一直堆積在容器內，在特定情況下會自行發生反應消失。

本來顆粒捕捉器是可以通過自主再生來避免堵塞的，然而很多車主在日常用車中無法達到顆粒捕捉器再生條件。要想再生，顆粒捕捉器必須將堆積到一定程度的顆粒物，點火燃燒掉，然后排出去。這樣顆粒捕捉器才能循環正常工作。顆粒捕捉器堵塞會導致油耗成倍增加。車主能做的，唯有先改變駕駛習慣，增加高速行駛路況。只采取多跑高速不一定能夠避免堵塞，還需要采取加注低灰分機油、高標號燃油、定期更換空氣濾芯來滿足顆粒捕捉器再生條件。

能不能拆了顆粒捕捉器？

顆粒捕捉器能夠拆除，但是不建議拆了它。年檢是頭等大事，拆了它，毫無疑問是無法通過年檢的尾氣檢測。即使拆了它，還有可能導致汽車電路等方面出現異常。

解決顆粒捕捉器堵塞， 不能只靠用戶

要想徹底解決堵塞，還是要看車企怎么想的。如果車企不主動消除顆粒捕捉器的影響，勢必會影響車型的銷量。現在車企只能繼續加大投入研發力量，才能將顆粒捕捉器堵塞這個問題根除。