目前在中國汽車消費市場已經買不到搭載轉子發動機的車型了。提到轉子發動機不得不聯想到馬自達品牌，盡管轉子發動機不是馬自達發明的，但對于轉子發動機執著程度馬自達是最為癡狂的。1967年，日本東洋工業公司也將轉子發動機裝在馬自達轎車上開始成批生產，直至現在馬自達仍在研發轉子發動機。

歷史上搭載轉子發動機的馬自達車型有Cosmo Sport、Familia Rotary Coupe、Savanna RX-7、Mazda787B、RX-8。轉子發動機油耗高，污染重；磨損嚴重，零部件壽命短等缺點與時代潮流背道而馳，但是，即便如此，馬自達也不放棄繼續研發新一代轉子發動機，為實現其量產化費盡心血。

早在90年代馬自達就開始探討使用氫燃料來推進環保技術發展，1991年，氫轉子發動機和搭載氫轉子發動機的概念車HR-X在國際車展上展示，之后使用以Roadster為原形車的氫轉子發動機試驗車進行改良。馬自達在鉆研氫轉子發動機的道路上步步為營，不斷朝著目標邁進。

我們應該期待馬自達，也期待更多執著且正確的汽車品牌帶來行業沖擊。