馬自達3昂克賽拉2.0發動機詳解

型號：PE

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：阿特茲、CX4、CX5

性能參數：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于動力性能不強，所以在測試中拐彎速度不會太高，變得更加可控，除了動力欠缺外，其他方面都相當優秀。特別是在山路駕駛時，它有點如魚得水的感覺，優秀的底盤和轉向在此刻被激發出真正的形態。

發動機技術亮點

2.0L自然吸氣四缸全鋁發動機賦予馬自達自家的創馳藍天技術，像缸內直噴、“4-2-1”排氣、13:1高壓縮比，在同級別中都是非常有實力的，對燃油的利用率非常高。但由于這種發動機轉速較高，也會有一定弊端，那就是要求發動機每5000公里保養一次，對比起寶馬、奔馳等車型10000公里保養一次，維護費用確實高了不少。

盡管動力參數有點小，但在燃燒方面作出優化，如活塞形狀改變，使得缸內能產生更強的氣流，使得燃料和空氣混合更加均勻，另外對噴油壓力、點火時刻都作出優化，這一切目的都是為了燃油經濟性。

“4-2-1”排氣就是運用了排氣歧管結構，這種結構并不多見，工程師設計的初衷是減少高壓縮比過后的爆震，但由于這種結構使得三元催化裝置離發動機排氣門遠，需要較長時間才能達到工作溫度。所以，工程師們又延遲冷啟動點火時刻，一部分燃油被輸送到排氣管內燃燒，也是你在冷啟動時聽到較大發動機噪音的原因。

昂克賽拉發動機故障問題

從車質網給出的投訴情況來看，昂克賽拉問題集中在16-17款的發動機故障燈亮和轉向異響上。導致發動機故障燈亮的原因是多樣的，比如積碳過多、噴油嘴堵塞等，這種情況需要到維修店進行全面排查。轉向系統異響，大部分車主反映打方向時有咯咯咯響，經維修店檢查是方向機問題。

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