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東風起亞k3離合器片多少錢，起亞k3離合器片多久更換

東風起亞k3離合器片的更換以離合器打不打滑為標準，當離合器出現打滑就要進行更換。一般情況下離合器片可以使用10萬公里以上。

是一種以摩擦為主要功能、兼有結構性能要求的復合材料。汽車用摩擦材料主要是用于制造制動摩擦片和離合器片。這些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，隨著對環保和安全的要求越來越高，逐漸出現了半金屬型摩擦材料、復合纖維摩擦材料、陶瓷纖維摩擦材料。

由于摩擦材料在汽車上主要用于制造制動系和傳動系的零件，要求有足夠高的而且穩定的摩擦系數和較好的耐磨性。

東風起亞k3離合器異響，起亞k3新車離合異響什么原因

關于東風起亞k3離合器異響

1、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），放松離合器時出現異響

　　如果離合能夠自己歸位，那就要檢查一下分離軸承和分離杠桿之間的間隙是否符合規定，一般是3-100px的距離，不合適的話需要進行調整。如果離合器不能自己歸位的話，那就是分離軸承的回位彈簧壞啦，及時更換就OK了。有車友建議如果把扭力彈簧更換成拉力彈簧的話，不僅效果不會鉤傷離合器，也不會有什么異響，這里提醒一下，在換上彈簧的時候記得抹油，這可是錦上添花之舉。

2、當發動機怠速運轉（怠速mean空轉），踩下離合器時出現異響

　　踩下離合器的時候，不管你是輕踩、連續踩、斷斷續續踩，怎么踩都好，只要出現異響，沒有意外你的軸承該更換咯，因為可能是軸承滾珠破碎、缺油燒蝕等等。（只針對雙片離合器）但如果說是快踩到底或完全踩到底才出現異響的話，應該是由中間壓盤銷孔與傳動銷磨損松曠所致，可以用加粗的分離錐形彈簧以穩固中間壓盤，使之不在傳動銷上晃動撞擊。

3、車子剛起步，剛送踏板時出現異響

　　如果說汽車剛剛起步，就出現異響，說明從動盤與花鍵軸套的鉚釘松動或鋼片破裂。若在離合器接合時發出一次撞擊聲，一般為從動盤花鍵軸套與變速器第一軸配合松曠，若從動盤有減震器，則可能是減震彈簧折斷。這樣就需要對松動的鉚釘進行擰緊，或者更換破裂的鋼片。

4、連續踏動離合器踏板，在分離與接合瞬間有異響

　　如果在這個時候出現異響，多半是分離桿或支架銷孔磨損松曠、壓盤上凸出部與窗孔配合松曠、摩擦片鉚釘松動、外露等，這個基本修一修就好，比較簡單。

東風起亞k3的離合器能調嗎，起亞k3離合器怎么調節

東風起亞k3的離合器系統為免調整設計，所以一般情況下不允許進行調整。隨著使用時間延長，摩擦片產生磨損，會有逐步下降的趨勢。極端情況下，可調整推桿的長度進行調整，但不建議操作。

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

東風起亞k3更換離合器三件套，起亞k3離合器三件套多久更換

東風起亞k3離合器三件套如果出現起步不穩、沖車、或更嚴重加速時車子沒力但轉速升快等情況時才需更換。

離合器會出現的異常問題

1、注意離合器是否打滑，造成此類現象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態?；蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動等。

2、在發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板幾乎觸底時，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。

3、踩下離合器踏板到3/4時，離合器就應該穩固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測量，先測出踏板最高位置高度，再測出踩下踏板到感到有阻力時的高度，兩個數值的差就是該車離合器行程數值。

4、如果在使用離合器過程中出現異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。

東風起亞k3雙離合怎么樣，起亞k3雙離合濕式還是干式

東風起亞k3 1.4T車型搭配有干式7速雙離合變速箱。

雙離合器變速箱(是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優異的性能表現和良好的燃油經濟性。
動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低于傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢.

優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由于換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺點：1、由于沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對于小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

2、由于雙離合采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回復后，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。