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寶駿730用的什么底盤，寶駿730底盤高度多少

寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則繼續采用的是扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此寶駿730的空間是優勢。

和五菱同門的其它車型一樣，寶駿730的前懸繼續沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質，下擺臂和副車架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車架與車身的連接則沒有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車架的震動直接傳遞到車身。下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

寶駿730的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車架，而非全框式副車架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得寶駿730的前防傾桿直徑為21.34mm。

后懸架采用扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

寶駿730底盤裝甲圖片，寶駿730需要底盤裝甲嗎

寶駿730底盤裝甲圖片

汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。

注意事項。在做底盤裝甲時一要定注意以下幾點，

首先，一定要去有專門施工車間和專業施工技術人員的正規店面。同時裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質量保證證書，以維護自己的正當權益。正規的店面一般都承諾1-3年的質保，在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復。

其次，避免陰雨的天氣狀況下施工。因為這樣不利于涂料的及時干燥，往往會直接影響底盤裝甲的實際效果。

最后，底盤裝甲施工完畢后，1天左右最好不要到路況較差的地方行駛，因為此時涂料尚未充分干燥，還未達到完全固化的效果。

寶駿730底盤生銹圖片，寶駿730底盤生銹嚴重嗎

寶駿730底盤生銹圖片

汽車的使用環境以及汽車材料性質決定了汽車部件生銹是在所難免的，因此，我們只有在汽車防銹方面下功夫，杜絕汽車部件生銹。

1 盡可能的保持車輛清潔 保持車輛的清潔，才是保養汽車的開始。定期洗車，尤其要注意清洗汽車底盤。因為通常專業的汽車底盤維修和清理，費用是比較昂貴的。由于路況的不同，很難保證在車輛使用一段時間后，仍然保持干凈。而汽車的底盤，是最容易接觸到路面污水之類的物體的。那么，就應該盡可能在洗車的時候，多留意汽車底盤的清潔。 

2 保護暴露在空氣中的金屬體 任何暴露在空氣中的汽車金屬都可能會被氧化，生銹。現在在普通的汽車保養處能夠買到防銹液，洗完車后，正確的使用不同種類的金屬保護液，會在很大程度上防止金屬的氧化生銹。 

3 汽車底盤噴漆 正如上面說過的，汽車底盤是最容易生銹的地方，給汽車底盤噴漆能夠很好的防治生銹。通常情況下，每一年給汽車底盤進行一次全新噴漆，就能夠在最大程度上防止汽車底盤的氧化和老化。 

4 清理舊的噴漆層 如果在特殊情況下，汽車需要進行重新噴漆，或者局部噴漆，一定要把舊的噴漆層清理干凈。不完全的清理以及非正確的清理方法，都會導致新的噴漆層容易脫落。這樣不僅會影響汽車的美觀，還會造成對金屬表面的二次損害。 

5 不要將車內的地毯弄濕 車內的地毯通常需要很長的時間才能變干，如果將地毯弄濕了，要及時對車面進行必須的烘干處理。汽車地毯的清理也是大家容易忽略的一個地方，通常大家都是只清理那一小塊可以隨意挪動的腳毯，卻真正的忽視了最容易藏污納垢的地方。車內的地毯如果經常潮濕，就會很容易使汽車底盤生銹，所以每隔半年時間，就應該小心揭開地毯，檢查是否已經形成了生銹點。

寶駿730底盤怎么樣，寶駿730底盤結構圖

寶駿730底盤懸掛系統為前麥費遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛（尊享型車配備多連桿式獨立懸掛）。

寶駿730的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便于發動機艙的布置。后懸架則繼續采用的是扭力梁式非獨立后懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此寶駿730的空間是優勢。

扭力梁式后懸架的結構簡單，制造成本低，容易維修且占用車底空間較小，可降低車底盤的高度，從而車內空間得以增加，因而常用于小型車。

寶駿730車身異響原因，寶駿730底盤異響解決

寶駿730底盤異響。開車的朋友們都會有這樣的經歷，車輛行駛幾萬公里后，車輛底盤就會出現異樣，比如上坡、轉向、過坎、過減速帶時，從車底下傳出“嘎吱、嘎吱。。。”的響聲，恢復到正常行駛后聲音就消除了。更有甚者出現底盤噪音大、操縱松曠。往日那種響應及時、駕駛輕盈的感覺沒有了。大家會問，底盤都是硬連硬，難道是部件變形造成這種結果？到底哪個部件出現了問題。

這種異響給車輛造成的危害不容忽視，通常情況下，異響以后一段時間后觀察輪胎胎面，會發現內外磨損不均，有偏磨情況。

底盤傳出的噪音不斷升級，在遇到彎道行駛時感覺底盤松曠，明顯不如新車時操縱應對敏捷。底盤部件的松曠，也會造成減震、拉臂、輪胎的沖擊破壞，縮短其使用壽命。

松曠的底盤改變了定位幾何，會出現附加力增加造成車輛運行行駛軌跡的偏移。

松曠的底盤造成制動遲滯，增加了車輛的制動距離。

在車速較高時轉向發飄，增加了安全隱患。

總結一下危害還是挺多的。

出現這種情況，通常兩種方案解決，第一種更換拉臂總成，方法簡單不費事，更換總成一次性解決問題，價格方面，國產車型還好，但如果是進口車價格就很高了，有甚者過萬。這種方法維修起來也簡單，施工很快就完成安裝。并且配件市場也很容易買到原廠和各種價格不一的品牌配件。所以對于車主來說還是一種負擔較大的維修方式。

但這里要說一下，其中一些品質不佳的配件混入其中，更換不久同樣故障再次發生，購買配件時還是要區別品牌的。