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馬自達cx4和柯珞克哪個好，cx4相比柯珞克哪個好

斯柯達柯珞克——13.99-18.59萬元

馬自達CX4——14.08-21.58萬元

——外觀

馬自達的“魂動”設計語言在面世后也贏得了不錯的反響，同樣來自于這一設計語言的CX-4線條圓潤優雅，勾勒出有力的動態美感。其配備的“流星眼”LED前大燈以及 LED日間行車燈造型銳利，十足的運動風格。

反觀柯珞克，看到它的第一眼，想必很多人都會不約而同地想到斯柯達旗下另一款SUV車型——柯迪亞克，由于在外觀上跟“老大哥”柯迪亞克長得很像，所以也被人們稱為“小柯迪亞克”。整體造型偏穩重，和馬自達cx4的外形風格還是有很大區別的。

——內飾

馬自達CX-4的內飾設計走的是簡潔路線，對稱式中控臺以簡約為主，兼顧時尚和運動。而柯珞克在內飾內飾大量運用銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆工藝等，所以在會比cx4多幾分精致感。

總體上來說，柯珞克和馬自達CX-4的內飾都以簡潔為主，功能區布局規整，都屬于比較容易上手的設計。但在配置層面，柯珞克要領先不少，如全系標配全車車窗一鍵升降、胎壓監測、定速巡航等功能，還多出9英寸中控大屏、后排雙USB接口以及自動泊車。

——空間

車身尺寸上，馬自達CX-4的數據為4633mm1840mm1535mm，軸距2700mm。由于馬自達CX-4的Coupe造型，所以乘坐空間并不是馬自達CX-4的優勢，在同級別中僅能達到中等水平，特別是后排空間較小，明顯落后于柯珞克。

柯珞克的長寬高分別為4382/1841/1605mm，軸距達到了2688mm，相比眾多競品都要大，也算是傳承斯柯達在裝載空間上的一貫優勢。最主要的差異在于后備廂空間容積上，雖然兩車都能放倒后排座椅進行空間擴展，但柯珞克后備廂容積最大可擴展至1630L，實用性遠超CX-4。

——動力

馬自達CX-4搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，兩款發動機的最大功率分別為116kW和141kW，峰值扭矩為202N·m和252N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體變速箱。兩款車型均配備了G-Vectoring Control加速度矢量控制系統。

而柯珞克搭載1.2T和1.4T兩款發動機，匹配7速DSG雙離合變速箱，且全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。此外，新車提供 經濟、標準、運動及個性化四種駕駛模式。動力性能上不如馬自達CX4，但在燃油經濟性方面柯珞克會更有優勢。

寫在最后

雖說兩車的在售價區間上有較多重疊，但馬自達cx4和柯珞克的風格還是有很大區別的，無論是外觀還是動力性能，馬自達CX4都更偏向于運動風格。而柯珞克則更加注重動力性與節油性的均衡，主要偏向家用，性價比較高一些。兩款車沒有太大的可比性，大家按需選擇即可。

馬自達cx4有哪幾種顏色，馬自達cx4什么顏色好看

馬自達cx4有魂動紅、光白、星際藍、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。我覺得星際藍更加適合馬自達cx4。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。

個人對顏色的感覺不僅僅由光的物理性質所決定，還包含心理等許多因素，比如人類對顏色的感覺往往受到周圍顏色的影響。藍色有降溫冷卻的作用，可以減輕腫瘤、痙攣、呼吸系統等疾病癥狀，對發燒、感染等有效，也可以化解人心中的憤怒和仇恨。

造型相對規整的中大型轎車：這類車設計保守，內斂，沉穩。深灰色，褐色等深顏色也可以是搭配這類車的常見選擇。與此同時，深色能夠修飾這類車過于龐大的身軀，在視覺上可以顯得小一點。

馬自達CX-5的發動機怎么樣，CX-5發動機技術解析

馬自達CX-5的發動機怎么樣，CX-5發動機技術解析， CX-5是馬自達Skyactic創馳藍天技術的國產首發車型，這款發動機在2012年剛推出的時候就獲得了沃德十佳發動機的稱號。

從技術路線上來說，創馳藍天發動機沒有隨大流，使用如今是個廠子都會弄的渦輪增壓之類手段，而是獨辟蹊徑，繼續壓榨自然吸氣發動機的技術潛力，其核心在于13:1的超高壓縮比。

氣體是可壓縮的，其性質和彈簧類似，壓得越狠，反彈力越大，所以提升壓縮比可以最直接地提升發動機的效率和動力性能。但是汽油機提升壓縮比會非常困難，油氣混合氣被壓縮過分，溫度會很高，會有提前爆燃的危險，就是所謂的敲缸爆震了。所以自然吸氣汽油機的壓縮比，10.5就算很不錯了，11就很少見，但馬自達可以在創馳藍天發動機上最高做到14！考慮到兩桶油的原因，國內版本降到13，也是無出其右者，而且可以放心燒93號油。

馬自達提升壓縮比同時避免爆震的核心辦法，是放棄了一般發動機的等容式奧托循環，而是模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環，竅門就在于電控的進氣側SVT可變氣門正時。具體原理不講了，效果就是油耗的顯著降低和動力輸出的純線性。為了進一步保險，創馳藍天發動機還用上了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術，氣缸內溫度得到降低，徹底杜絕爆震。

同時，這臺發動機還有高壓直噴，凹頂活塞，六孔噴油嘴等等特色。

豐田普拉多發動機護板多少錢，普拉多發動機下護板圖片

豐田普拉多發動機護板多少錢呢？據我們的調查了解得知，這款車換發動機護板一般200元到300元就可以了。豐田普拉多發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。

通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由于外在因素導致發動機損壞的豐田普拉多拋錨。豐田普拉多發動機護板有什么用呢？

保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

防止汽車行駛過程中輪胎碾壓后卷起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

cx4與馬自達CX-5哪個發動機好，cx4和馬自達CX-5發動機的區別

cx4與馬自達CX-5哪個發動機好，cx4和馬自達CX-5發動機的區別，

CX4的優點：有手動版，外觀拉風，后排座好，行李箱空間挺大，動力響應好

缺點：噪音大，緊急躲避感覺不如3008，途觀之類，更不要跟轎車對比。還有視野實在是沒有比這車更差的

座位調高頂頭，窗戶小，無論如何找不到你手放車窗沿的感覺，的確這車窗戶太小腰線和引擎蓋線太高。

不過你也可以認為這是坐在坦克里邊的感覺，當作安全感優點。要外觀要操控阿特茲；要空間要通過性cx-5；要外觀要通過性:cx-4。

創馳藍天技術我記得是13年在中國市場采用的，到現在已經三年了，這項技術并不是從新研制的發動機而是在原有的發動機設計基礎上對活塞 進氣 排氣 以及ecu數據進行進行從新調教，所以這種小改不會出現大的發動機缺陷，反而是逐步的完善和提高性能。至于mx5配備的2.0  2.5自吸發動機已經在各種車型上作用多年完全放心使用。