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昂克賽拉1.5t發(fā)動機解析，昂克賽拉1.5發(fā)動機缺陷

昂克賽拉1.5t發(fā)動機通過凹孔活塞頭，多孔噴油器，4-2-1排氣系統(tǒng)，實現(xiàn)了高達13:1的高壓縮比，之前的紀錄創(chuàng)造者為法拉利的12:5：1，在實現(xiàn)燃燒效率大幅提高的同時，創(chuàng)造了卓越的環(huán)保性能和暢快的力量感，中低轉(zhuǎn)速獲得充沛的扭矩，使普通道路上的駕駛充滿魅力，并完全可以使用92號無鉛汽油，車主不用擔心爆震現(xiàn)象，之前Mazda CX-5已經(jīng)做出了充分的說明。此外，發(fā)動機采用了革新的Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)，可同時控制進、排氣門的開啟和關閉時間，讓燃燒室之中的汽油與空氣混合氣達到最合適的空燃比，可明顯改善穩(wěn)定性及舒適性。

昂克賽拉2.0L的動力表現(xiàn)算不上有多么生猛，只看動力參數(shù)還不如很多小排量渦輪增壓發(fā)動機，但是駕駛感受不單單由動力參數(shù)決定。它的特點在于能給駕駛者提供比較深刻的駕駛代入感和操控溝通感。

昂克賽拉發(fā)動機可靠嗎，昂克賽拉發(fā)動機怎么樣

昂克賽拉發(fā)動機型號為SKYACTIV-G。昂克賽拉搭載的“SKYACTIV-G”直噴發(fā)動機，通過高壓泵以幾十倍的壓力將汽油通過設在缸內(nèi)的高精度6孔噴油嘴噴射入缸體，霧化燃油與空氣均勻混合實現(xiàn)理想燃燒，以此為高壓縮比燃燒打下基礎。

“SKYACTIV-G”發(fā)動機全系標配的i-stop（智能怠速停止系統(tǒng)），是怠速停止及啟動的革新技術，利用直噴發(fā)動機的特有原理，可大幅改善燃油經(jīng)濟性，同時保持自然操控感。該技術獲得"第6屆日本環(huán)保產(chǎn)品大獎，環(huán)保產(chǎn)品部門-國土交通大臣獎"。過去的系統(tǒng)是單憑啟動電機工作使發(fā)動機啟動，馬自達"i-stop"是通過直接向停止的發(fā)動機氣缸內(nèi)噴射燃油，借助燃燒瞬間的推力推動活塞，進而使發(fā)動機重新啟動，重啟時間只需要0.35秒。這項技術不僅能節(jié)省燃油，與過去的系統(tǒng)相比，還能更為迅捷、安靜地啟動發(fā)動機。除此之外，i-ELOOP(制動能量回收技術)也是當今的F1賽車上的標準配置，其將制動時的能量回收進馬自達獨有的可快速充放電的超級電容中，降低油耗的同時還不會影響到電瓶的使用壽命。

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馬自達3昂克賽拉2.0發(fā)動機詳解

型號：PE

搭載年款：2020款、2019款

搭載車型：阿特茲、CX4、CX5

性能參數(shù)：最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于動力性能不強，所以在測試中拐彎速度不會太高，變得更加可控，除了動力欠缺外，其他方面都相當優(yōu)秀。特別是在山路駕駛時，它有點如魚得水的感覺，優(yōu)秀的底盤和轉(zhuǎn)向在此刻被激發(fā)出真正的形態(tài)。

發(fā)動機技術亮點

2.0L自然吸氣四缸全鋁發(fā)動機賦予馬自達自家的創(chuàng)馳藍天技術，像缸內(nèi)直噴、“4-2-1”排氣、13:1高壓縮比，在同級別中都是非常有實力的，對燃油的利用率非常高。但由于這種發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，也會有一定弊端，那就是要求發(fā)動機每5000公里保養(yǎng)一次，對比起寶馬、奔馳等車型10000公里保養(yǎng)一次，維護費用確實高了不少。

盡管動力參數(shù)有點小，但在燃燒方面作出優(yōu)化，如活塞形狀改變，使得缸內(nèi)能產(chǎn)生更強的氣流，使得燃料和空氣混合更加均勻，另外對噴油壓力、點火時刻都作出優(yōu)化，這一切目的都是為了燃油經(jīng)濟性。

“4-2-1”排氣就是運用了排氣歧管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)并不多見，工程師設計的初衷是減少高壓縮比過后的爆震，但由于這種結(jié)構(gòu)使得三元催化裝置離發(fā)動機排氣門遠，需要較長時間才能達到工作溫度。所以，工程師們又延遲冷啟動點火時刻，一部分燃油被輸送到排氣管內(nèi)燃燒，也是你在冷啟動時聽到較大發(fā)動機噪音的原因。

昂克賽拉發(fā)動機故障問題

從車質(zhì)網(wǎng)給出的投訴情況來看，昂克賽拉問題集中在16-17款的發(fā)動機故障燈亮和轉(zhuǎn)向異響上。導致發(fā)動機故障燈亮的原因是多樣的，比如積碳過多、噴油嘴堵塞等，這種情況需要到維修店進行全面排查。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，大部分車主反映打方向時有咯咯咯響，經(jīng)維修店檢查是方向機問題。

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昂克賽拉用什么發(fā)動機，昂克賽拉發(fā)動機型號

馬自達昂科塞拉裝配的是馬自達創(chuàng)馳藍天1.5升和2.0升兩款自然吸氣發(fā)動機！昂克賽拉發(fā)動機型號為SKYACTIV-G。昂克賽拉搭載的“SKYACTIV-G”直噴發(fā)動機，通過高壓泵以幾十倍的壓力將汽油通過設在缸內(nèi)的高精度6孔噴油嘴噴射入缸體，霧化燃油與空氣均勻混合實現(xiàn)理想燃燒，以此為高壓縮比燃燒打下基礎。

創(chuàng)馳藍天技術(SKYACTIV Technology)并不是單純的某一項汽車技術名詞，它是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，計劃于2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術總稱。該技術以馬自達技術開發(fā)的長期目標《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。

昂克賽拉嘆號故障燈，昂克賽拉發(fā)動機故障燈

昂克賽拉嘆號故障燈是汽車制動系統(tǒng)故障，可能是剎車片磨損超標、傳感器損壞、制動液不足等。建議首先看一下是不是制動液低于標準了，如果制動液正常，如果車已經(jīng)使用過幾萬公里而沒有換剎車片的話可能是剎車片磨損超標，建議更換，如果這兩個問題都不是，可能是傳感器的問題、或其他問題，建議去4S點檢查，制動系統(tǒng)是大問題，一定要重視。

昂克賽拉發(fā)動機故障燈亮，并不意味著發(fā)動機就不能工作了。首先故障燈亮起，是一定需要檢測維修的，如果您剛好在維修站附近，可隨時去檢查最好還是立即去檢查為好，如果您所處位置離維修站很遠，又恰巧沒有時間去維修站檢查，只要感覺發(fā)動機沒有明顯的故障，您大可先辦您的事情。

只是有幾點需要注意。1、行車過程中不要像平時那樣開車，最好保持低速行駛。2、時刻注意機油表是否報警，機油如果嚴重缺失，是萬萬不能開車了。3、時刻注意水溫表（防凍液）是否報警，如果水溫過高并且長時間行車，汽車拋錨是肯定的。