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豐田普拉多擋泥板安裝圖解，普拉多裝擋泥板圖片

豐田普拉多擋泥板安裝圖解，豐田普拉多安裝擋泥板步驟：

按前輪擋泥板應該卸下一個原車螺絲，后輪的擋泥板三個固定螺絲都是直接往葉子板內襯上擰。可是在安裝過程中發現后面有一個也是利用原車螺絲固定在車體上，而不是用自攻釘直接往內襯上擰。原車螺絲是固定在車體上的，而直接往內襯上擰只是固定在薄薄的一層塑料上，所以后輪擋泥板用原車螺絲更好更牢固。

1、豐田普拉多前輪兩個擋泥板就不再贅述，拿擋泥板一比劃就知道該卸哪個了。

2.、下面直接說豐田普拉多后輪擋泥板安裝方法。

3、在擋泥板配的零件中有一個固定后擋泥板的鐵卡子，不要按照網上安裝圖片那樣放，而是像下圖這樣放就能對準上圖卸下的螺絲了。

4、把裝好鐵卡子的后擋泥板像下圖這樣對在第一張圖上卸下的螺絲眼上

5、用梅花螺絲刀固定就OK了！這樣就不用在車體上打眼而把擋泥板固定在車體上了。其他的螺絲就只能硬往內襯上擰了，如果不好擰，可以先用一個普通的自攻釘（配的梅花自攻釘尖比較鈍）打個眼。

6、其他的就簡單了，但是提醒一點是，有的修理廠說要卸輪胎才能安裝的，千萬別。如果沒有工具讓修車工人裝，自己先按照我的方法弄明白再找工人，不然工人會按錯的。（真懂的就不用了，但是還是自己明白了好點）

7、豐田普拉多前輪擋泥板。不然濺起的泥水弄臟了車子不說，小石子劃了車漆就不好了，雷子的東西還不錯。最后還要強調一下，不要卸輪胎，前擋泥板打死方向就行了。

豐田普拉多減震器多少錢，普拉多用的什么減震器

豐田普拉多減震器多少錢呢？據我們了解得知，豐田普拉多減震器一套下來差不多在5000元到5500元左右。普拉多用的什么減震器？普拉多的前懸掛是雙叉臂獨立懸掛的。減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。

在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

豐田普拉多后備箱怎么開，普拉多后備箱開關在哪

豐田普拉多后備箱怎么開，解鎖后，直接拉門把手，如果沒有開說明您的車的尾門下沉了，是后面有備胎的那一款吧，一手拉，一手推門邊試一下，開了之后在鎖的位置噴點松動劑。車內空間使用方面普拉多和帕杰羅基本戰平，雙方各占一定優勢，普拉多主要勝在乘坐，第二排座椅可移動，第三排座椅可用性更強，后排座椅放倒后的最大縱深距離也要更大；帕杰羅的車內空間變化則更加靈活，后備廂垂直高度優勢也很明顯。普拉多的日常儲物設計比帕杰羅更具人性化。其實帕杰羅的儲物格也不少，只是設計太不合理，例如前門板的儲物槽太窄，連一瓶水都塞不下，只能放下錢包或雜志，而后門干脆沒有儲物格。帕杰羅第三排座椅收納位置是個大儲物盒，很多帕杰羅車主會把不太實用的第三排座椅拆除，這樣就有巨大的后備廂空間和一個隱藏的儲物盒。

豐田普拉多后備箱容積，普拉多后備箱詳解

豐田普拉多后備箱容積是多少呢？據我們實際測量得出，縱978 MM橫1290 MM高906MM。豐田普拉多后備箱需要備好一些必須物品，這樣在用到時會很方便，以解燃煤之急，下面分享后備箱必備物品都有哪些。

千斤頂是汽車必備物品之一，在換胎時特別重要，沒有它無法更換輪胎了，只能等待救援。平常在整理時要注意把千斤頂和搖桿等一塊收好，不要把搖桿亂放，一旦丟失就麻煩了。

工具包或者工具箱，也是汽車后備箱里的常客，而且不可或缺。在汽車簡單修理、更換輪胎時，螺絲刀、鉗子、板子等都是要用到的。因此要準備好工具包，盡量把工具包的物品備齊了，比如膠帶、卷尺、錘子、胎壓表等都要準備好。

這是所有車輛必須隨車攜帶的，在審車時都要用到。特別是車輛出現故障，需要在車后大約150米左右設置三角架警示后方車輛，如果沒有會被交警處罰的。因此平常要特別注意收好三角架，不能隨意拿出車外。

豐田普拉多空氣懸掛耐用性，普拉多空氣懸掛使用圖解

豐田普拉多空氣懸掛耐用性，據我們了解得知，豐田普拉多的空氣懸掛是出了名耐用的。一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離傳感器的信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。通常來講，裝備空氣式可調懸架的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩定性或復雜路況的通過性。

下圖為豐田普拉多的空氣懸掛圖結構：