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三菱勁炫空調怎么用，新勁炫空調按鈕圖解

三菱勁炫空調怎么用建議去查閱一下說明書，說明書上有很詳細的解釋，包括各種注意事項都有，很方便的！然后下面就來大概講一下按鈕都是怎么用的吧。

 

第一個鈕

燈亮內循環，燈滅外循環，旋轉：空調開啟時調溫用

第二個鈕

亮：空調開  滅：空調關 旋轉：調風力

第三個鈕

亮：后窗除霧 滅：后窗除霧關  旋轉：調出風位置

如果用戶想開暖風

第一個鈕：亮，旋轉無所謂

第二個鈕：滅，旋轉，開啟一定風力

第三個鈕：滅，旋轉無所謂

如果想開自然風

第一個鈕：滅，旋轉無所謂

第二個鈕：滅，旋轉開啟定風力

第三個鈕：滅，旋轉無所謂

如果想開空調冷風

第一個鈕  亮滅無所謂，旋轉開啟定溫度

第二個鈕  亮，旋轉開啟定風力

第三個鈕  滅，旋轉無所謂

簡單地說就是第一個調溫度，2、3直接auto。空調的冷與熱是要看車外的溫度。比如車外是30度，你調25她就置冷。如果車外是4度，調25度就是置熱。車內有感應器，不像手動空調。

三菱勁炫空調怎么開暖風，新勁炫空調怎么開冷氣

三菱勁炫空調怎么用建議去查閱一下說明書，說明書上有很詳細的解釋，包括各種注意事項都有，很方便的！然后下面就來大概講一下按鈕都是怎么用的吧。

 

第一個鈕

燈亮內循環，燈滅外循環，旋轉：空調開啟時調溫用

第二個鈕

亮：空調開  滅：空調關 旋轉：調風力

第三個鈕

亮：后窗除霧 滅：后窗除霧關  旋轉：調出風位置

如果用戶想開暖風

第一個鈕：亮，旋轉無所謂

第二個鈕：滅，旋轉，開啟一定風力

第三個鈕：滅，旋轉無所謂

如果想開自然風

第一個鈕：滅，旋轉無所謂

第二個鈕：滅，旋轉開啟定風力

第三個鈕：滅，旋轉無所謂

如果想開空調冷風

第一個鈕  亮滅無所謂，旋轉開啟定溫度

第二個鈕  亮，旋轉開啟定風力

第三個鈕  滅，旋轉無所謂

簡單地說就是第一個調溫度，2、3直接auto。空調的冷與熱是要看車外的溫度。比如車外是30度，你調25她就置冷。如果車外是4度，調25度就是置熱。車內有感應器，不像手動空調。

本田XRV和勁炫哪個好，XRV和勁炫哪個質量好

可比性不大！單單從知名度和銷量上說，三菱勁炫和本田的XRV并不一個級別的，要知道，2018年7-9月，三菱勁炫賣出了6千余臺。而本田XRV在今年的9月份，單月成績的銷量就是16438輛，顯然不是一個體量的。此外，很多人對于三菱SUV只停留在帕杰羅這款車上，可惜也已經成為了傳說。

再說說產品定位，三菱勁炫的官方指導價是11.48-14.98萬元，定位為緊湊型SUV。而本田的XRV定位為小型SUV，車型指導價位12.78-16.28萬，從明面信息上看，兩者確實能形成對壘關系（你實在要說的話），但實際上三菱勁炫對于本田XRV造成的沖擊很小，至于原因，上面已經透露一些了。

如果常規的套路，我們會從車型外觀、內飾、配置、性價比、動力等方面來暢談兩者的優劣，但是這樣其實沒有多大的意思，最后也只是草草收場，所以今天我們不談“風花雪月”，只談XRV和勁炫的質量問題，好的方面就不說了，要看的可去看“軟文”，下面只說不好的（非黑）。

三菱勁炫——質量頻發，召回不斷

2017年，三菱勁炫有過兩次大規模召回，涉及問題車輛多達13萬＋，主要質量問題出現在電路和轉向器等方面。

其中，2017年9月召回的81472輛勁炫，是因為發動機控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發熱并脫焊，導致電路斷路，造成車輛行駛中發動機熄火并無法再次啟動，存在安全隱患。

2017年3月召回的51752輛勁炫，是轉向器小齒輪熱處理回火時的送料速度過快導致加熱不均，造成回火不充分、硬度下降量的偏差過大。在長期使用情況下可能導致轉向器小齒輪破損，造成操舵力增大，最終導致難以控制方向，存在安全隱患。

2018年春節前，2月12日，汽三菱汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年4月13日起，召回部分三菱勁炫ASX車型，共計180348輛。

召回原因：由于前擋風玻璃蓋板的防水結構問題，導致蓋板與玻璃之間的少量水分會侵入雨刮器電機與連桿的接頭部，使得接頭內部發生異常磨損, 嚴重時會造成雨刮器電機與連桿的接頭部脫落，影響雨刮器正常運轉，存在安全隱患。

本田XRV——“機油門”影響，質量問題也突出

從車質網了解到，針對本田XRV的投訴主要還是主要集中在1.5車型的發動機上，因為之前“機油門”主要集中在1.5T車型上，而XRV會受到了不小的影響。當然，除了機油增多，還有其它質量問題，下面跟大家分享幾個車主的投訴案例。

投訴車型： 2017款 1.5L LXi CVT 經典版

15款XR-V行駛24000公里的時候，冬天打火啟動好像齒輪打在油底殼上咔的一聲，錄視頻發到4S店說是VTC齒輪問題去更換了齒輪（圖片上的環圈部位）把發動機拆一半。換完vTc此輪侯行駛到28000公里的時候打火啟動偶爾會卡住不能啟動能聽見“噠“的一聲，有時候反復最多能出現3-4次才能啟動。手機錄的有視頻沒有上傳發給4s店，申請通過更換，換完起動機然后還是打火啟動有異響，呼啦啦的響聲！而且機油明顯增多，強烈要廠家解決跟換發動機。

 

投訴車型：2015款 1.8L EXi CVT 舒適版

東風本田XR-V駐車拉放電子手剎有異響，熄火時候也有點這種異響，上次去4S店保養時候把問題反映了師傅說正常，再三和他們理論，他們說上報看怎么處理，前幾天打電話去了，他們清洗了剎車，但是不知道清洗了什么，噪音還是沒有解決。

 

投訴車型：2015款 1.5L LXi CVT經典版

早晨打火前機器蓋內異響，聽聲音像齒輪打齒的聲音，去4S店詢問后4S店當時既反饋懷疑是VTC動作器的發動機正時進氣輪兩齒之間硬打齒，讓我錄聲音索賠，我說我的車是偶發現象，無法錄音，也打過本田售后投訴，均表示只能錄音后才能索賠，我提出既然4S店已經知道問題所在，就證明不是小概率質量問題，客戶不會無緣無故提出索賠，此時讓錄偶發的質量問題是不現實的，后續經銷商回復跟本田售后溝通讓我等結果至今2個月無任何反饋。

 

三菱勁炫和繽智哪個好，繽智和勁炫誰質量好

雖然勁炫ASX定位緊湊型SUV，而繽智屬于小型SUV ，但是絲毫阻擋不了他們的較量。而今天我們就讓這兩款車正面交鋒一次，看看他們之間到底能擦出什么樣的火花。

 

外觀方面——勁炫、繽智各有千秋

勁炫前臉的護盾造型還是很有特點的，前臉部分鍍鉻材質的廣泛運用，也一改之前低調的風格。頭燈設計很有特點，很銳利。勁炫的前臉充滿了設計感，整體視覺效果相當激進。

而繽智主打的是運動風格，分層式格柵將前臉區域進行劃分，并搭配高亮黑飾板與鍍鉻裝飾，在視覺上進行了有效衍生，風格上偏年輕化。車側的雙腰線設計還為車輛提升了運動感。

空間方面——勁炫更勝一籌

勁炫ASX車身尺寸長寬高分別是4375*1770*1625mm，軸距2670mm，繽智長寬高分別是4294*1772*1605mm，軸距2610mm。可以看出，勁炫ASX要比繽智大了一圈，前后排都有不錯的舒適體驗，這一點從廣大車主的口碑里面也有體現。

配置方面——勁炫更厚道

我們以售價14.98萬的勁炫ASX和售價為15.38萬元的繽智進行對比。勁炫ASX多出了前后排頭部氣囊、膝部氣囊、后駐車雷達、車頂行李架、真皮方向盤、仿皮座椅、主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、10.1英寸中控大屏、后視鏡加熱、自動空調等功能。

而繽智多出的配置項目包括牽引力控制、車身穩定控制、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、LED日行燈等功能。相比之下，勁炫ASX要比繽智更厚道。

 

動力方面——勁炫不遜色于繽智

勁炫2.0L車型采用原裝進口三菱MIVEC發動機，不僅加工工藝更好，而且在重量和結構上都有上佳表現。配備第三代INVECS無級變速器，有著效率高、結構緊湊、噪音小的特點。

繽智搭載的是1.8Li-VTEC自然吸氣發動機，最大輸出功率為136馬力/6500rpm，峰值扭矩為169牛·米/4300rpm，傳動系統匹配CVT變速箱。雖然這和勁炫的2.0L車型在排量上略有差異，但是數值上的差距太過明顯，相比之下還是勁炫的表現更加優秀。

 

 

質量——勁炫頻繁召回，繽智較為穩定

自2014年開始，三菱便召回了勁炫和勁暢兩款車共計10354輛，2015年召回9771輛，2016年召回17547輛勁炫原因是后車門氣動支撐桿防銹性不足。2017年更是召回了兩次，3月召回51752輛，9月則是召回81472輛。頻繁的因質量問題召回難免會影響消費者的對產品的信心。

而繽智作為XRV的姊妹車型，雖說也斷斷續續鬧過質量缺陷的投訴，但總體上還是比較穩定的。

寫在最后

勁炫作為一款緊湊型SUV，顏值夠高，動力夠強，操控性非常好，駕駛樂趣夠強，無論是長時間駕駛還是長時間乘坐，舒適性都非常好。而繽智這款車動力油耗表現不錯，同時外觀設計更顯檔次，安全配置齊全，操控配置豐富，從動力上來說勁炫更好一些。但在油耗方面，繽智優勢較為明顯，綜合來看，建議考慮繽智（售后服務網點較多，車型保有量相對更大，配件維修保養成本低一些）。

 

傳祺gs4和勁炫哪個好，三菱勁炫和傳祺gs4對比

傳祺GS4——8.98-15.18萬

勁炫ASX——11.48-14.98萬

 

內飾對比——傳祺GS4外觀時尚，但內飾一般

GS4的造型更為年輕，不規則的造型設計和空調控制區的設計更顯精致，更能討年輕消費者的喜愛，但是傳祺GS4的內飾是被很多車主吐槽的，內飾塑料感太強是大多數人的感受。

而三菱勁炫的造型比較沉穩，內飾設計相對要簡單得多，走的是實用路線，沒有亮點也沒有槽點，但至少中控臺的搪塑用料比GS4的硬塑料要強。

空間——勁炫優勢明顯，但傳祺GS4勝在后背箱空間

車身尺寸部分，與傳祺GS4相比,勁炫ASX在車身長度、寬度、高度方面都具有優勢。在關系到乘坐空間的軸距方面，勁炫ASX比對手多出20mm。但說到后備箱，傳祺GS4比對手多出66L，優勢明顯。

動力——傳祺GS4動力稍顯優勢

勁炫ASX搭載了2.0L自吸發動機匹配模擬6擋的CVT變速箱，GS4則是1.5T發動機匹配6AT變速箱。無論是經濟性還是動力性上GS4都有著不小的優勢。但如果選擇的是手動變速箱，那么在操控的順暢性上，作為1.6L自然吸氣發動機的勁炫還是會略勝一籌，只是前期的爆發力上，GS4會更優秀。

配置——傳祺GS4性價比更高

配置一直是國產車的優勢所在，我們以勁炫ASX 2017款 1.6L 手動兩驅進取版和勁炫ASX 2017款 1.6L 手動兩驅進取版對比，勁炫廠商指導售價11.48萬，GS4廠商指導售價10.88萬。雖然相差不大，但GS4的配置，卻多出了定速巡航，ESP，上坡輔助，陡坡緩降等配置，性價比不錯。

操控性——勁炫更出色，GS4方向盤扳回一城

勁炫的4向調節方向盤比GS4的2向調節要強，所以在操控性方面，勁炫的優勢較為明顯。不過GS4的多功能方向盤的功能性比勁炫ASX要強不少。這是配置和操控性能之間的選擇。

寫在最后

三菱勁炫和廣汽傳祺GS4同屬緊湊SUV，傳祺GS4的配置和性價比不錯，后背空間也大，很適合一般的家用。而三菱勁炫在操控性能和“三大件”的穩定上都是要比GS4要強的，動力性能也能滿足日常的使用需求。筆者建議可優先選擇傳祺GS4，但如果是對三菱有特殊情懷的，那么勁炫也是一個不錯的選擇。