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標致4008高速噪音怎么樣，標致4008車內噪音測試

標致4008的NVH做得相當不錯，主觀感受上來說，無論高、中、低速，風噪、路噪都不明顯，車內都挺安靜的。最終實測的成績也說明了這點，各個速度下都低于我們的推薦值。維持一個安全車距，盡量采用發動機制動來代替制動踏板，踩下加速踏板要緩慢。以上行為可以減少燃油消耗和二氧化碳排放，也可以減少車輛噪音。

標致4008在噪音方面做的比較到位，怠速狀態、60Km/h以及90km/h時，標致4008的噪音控制相當不錯，基本聽到不到太過嘈雜的噪音，車內人員的講話聽的非常清晰。而在120km/h時，各種噪音也隨之增加，但也完全可以接受。勻速行駛時發動機聲音也安靜，這樣一來，它在噪音測試中的表現很好，均低于各項推薦值。

東風標致4008采用了標致家族全新的設計風格，造型特別的LED大燈以及獅爪印式的尾燈，科技感濃烈，品牌辨識度更高。新車將法系的浪漫氣息與前衛的科幻感完美融合，車身細節可圈可點，藝術氣息濃郁。

標致4008動力怎么樣，標致4008動力性能評測

東風標致4008憑借350THP和380THP兩款動力強勁的渦輪增壓發動機，讓試乘者輕松體驗駕駛樂趣。350THP發動機最大功率可達123kW，最大扭矩可達245N·m，已連續八年獲得“國際年度最佳發動機”，擁有良好的市場口碑。380THP發動機最大功率可達150kW，最大扭矩可達280N·m，性能也足以媲美同級別其他產品的2.0T發動機。

標致4008變速箱搭載的是6檔手自一體變速箱。變速箱是標致4008的一個亮點，采用的是先進的愛信6AT手自一體變速箱。手自一體6擋變速器不用手動操作，省去了很多麻煩，而多出一個檔位意味著降低油耗，因為擋位劃分更加細致,動力輸出更加均勻,駕乘舒適性更好,而且油耗更經濟，性價比也就強。

換擋變速的過程中，各個檔位切換會比較柔和，換擋更加平順，只要不是非常激烈的駕駛，發動機的轉速基本被保證在2000rpm以下，以保證燃油經濟性。在深踩油門超車時，變速箱則會心領神會的立刻完成降擋操作，不拖泥帶水。

標致4008怎么起步，標致4008正確啟動步驟

標致4008怎么啟動？下面說明一下標致4008發動機的啟動方法和注意事項：

起動發動機：駐車制動啟用，并且變速箱位于空擋或處于N，P擋： 完全踩下離合器踏板（ 手動變速箱）；或完全踩住制動踏板（自動變速箱）；將鑰匙插入點火開關，系統開始識別代碼； 旋轉鑰匙的同時可以轉動方向盤進行解鎖。不需要踩下加速踏板，鑰匙轉動到位置 3 來啟動發動機。當發動機已經啟動后，松開鑰匙。

如果發動機一次啟動不成功，關閉點火開關，等一段時間再進行啟動。如果多次嘗試仍不能啟動， 請停止操作，因為可能會損壞起動機或發動機。請及時聯系東風標致授權服務商進行處理。在適宜的溫度條件下，不要對發動機進行怠速熱機，可以使車輛在一個比較合適的速度下進行熱機。不要長時間的在密閉環境中啟動發動機：發動機運轉會排除大量廢氣，如一氧化碳。可能會導致中毒或死亡。在非常寒冷的條件下，為提高車輛如發動機，變速箱的耐久性，有必要在車輛起步前先預熱約4 分鐘。

標致4008跑高速怎么樣，標致4008跑高速穩定性好嗎

標致4008高速行駛的時候方向沉穩，整車震動小，高速行駛車身較為穩定。行駛，超車，便道的時候平穩，不發飄，可控能力強。一般底盤重和底盤整體鋼性強，輪胎寬可以增加抓地力，懸架和轉向系統先進都會增加車輛的高速穩定性。

東風標致4008憑借增強型Grip Control多路況適應系統“大顯身手”，該系統配備了五種駕駛模式以及HDC坡道緩降功能，駕駛者可根據不同路況切換不同駕駛模式，更可對車輛的牽引力及輪胎附著力進行電子控制，保證車輛安全平穩行駛。

4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧。以往標致車的底盤，都會帶些靈活、有點要耍操控的意思，而這次在4008上則不然，它已經脫離了標致車的感覺，完全向純舒適靠攏，它的懸架比508的還軟，底盤也比508更厚重，成了現在國產標致中最舒服的一款。

標致4008百公里加速時間，標致4008百公里加速測試

標致4008 2017款 380THP 豪華GT版百公里加速測速：0-100km/h加速測試：調至運動模式，關閉ESC，這是4008最強的模式。起步初期，輪胎會有1秒鐘左右的打滑，隨后的加速過程快而平穩。8.28秒的成績在同級別里是不錯的，使用自然吸氣發動機對手都比它慢不少。

在百公里剎車測試中，雖然東風標致4008在剎車距離中表現優秀，但是由于車輛的懸掛較軟的原因，車輛的點頭現象有些明顯。東風標致4008百公里剎車測試的最終成績為38.42m。

東風標致對于頂配車型的配置是相當慷慨的。PSA集團最能拿得出手的各種電子系統，大多都會是頂配車型獨享。而我們本次測試的這臺東風標致4008頂配版車型，也同樣滿足以上這種原則。從乘坐舒適性的角度上來看，東風標致4008在內飾部分雖然也有著不少新穎的設計，但是這些設計在操作起來時并不會給乘客增加多少煩惱。