门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

本田思鉑睿排氣管改造方案，思鉑睿排氣管改裝圖片

本田思鉑睿排氣管改裝方案圖如下：

以下是思鉑睿排氣管改裝的注意事項：

1、關于原廠排氣：原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出于車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對于動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提高中低轉速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

2、聲音與馬力不是成正比：有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

本田思鉑睿變速箱型號，思鉑睿是什么變速箱

本田思鉑睿變速箱型號：2.0的是CVT無級變速器；2.4的是DCT 8速雙離合變速器。

本田思鉑睿這款變速箱相當霸道。

這臺代號為K24V4的2.4L直噴發動機也隸屬于本田最新的地球夢科技系列，i-VTEC和缸內直噴技術的強強聯合，使其最大功率達到了208馬力(153千瓦)，最大扭矩則為247牛·米/4500rpm。簡單來說，這就是雅閣上的K24W4發動機的高功率版，通過發動機高轉速的壓榨，其最大功率相比雅閣提升了22馬力，最大扭矩則提升了5牛·米，升功率高達86.7馬力/升。

本田自主研發的8速雙離合變速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行軸自動變速箱采用的是和液力變矩器和常嚙合齒輪的組合，結合了手動擋和傳統自動擋的特點，而這臺雙離合變速箱同樣如此，跟傳動軸結合的依舊是液力變矩器，只是變速箱內部換成了雙離合結構。 這個結構的優勢很明顯，首先它能夠有效提供更順暢的低速蠕行駕駛，理論上的可靠性也會更高。從官方給出的信息來看，這臺8速雙離合變速箱相比老款5AT經濟性提升了11%，效率提高了4%，加速性能則提升了10%。

本田思鉑睿6萬公里保養費用，思鉑睿60000公里保養項目

本田思鉑睿這款車六萬公里保養費用在三千多。

汽車六萬公里需要做個大保養，其中保養項目有更換空氣格，空調格，發動機清洗保護，節氣門清洗，噴油嘴清洗，更換機油、防凍液。

1、更換發動機機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器；

2、檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內；

3、檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度；

4、檢查變速器、傳動軸、萬向節護套有無滲油及損壞；

5、檢查輪胎花紋深度、輪胎氣壓、輪胎磨損情況，必要時做四輪定位；

6、檢查節氣門、怠速閥是否過臟，必要時清洗；

7、檢查火花塞狀況，必要時更換，免拆清洗噴油嘴；

8、檢查轉向助力、制動系統和自動變速器的狀況；

9、檢測制動力、變速、轉向是否正常；

10、全車相關部位潤滑。

本田思鉑睿磨合期多久，思鉑睿磨合期多少公里

本田思鉑睿汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為2000-3000公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

以下是思鉑睿磨合期的注意事項：

（1）新車磨合里程各廠家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的車可能要求更長。

（2）要注意閱讀隨車的手冊和相應的資料，了解車的性能和狀況，做了心中有數。

（3）新車磨合階段的行駛速度一般控制在50-90km/h之間，控制發動機的轉速在2000-2500轉，千萬注意不要讓發動機在高轉速下運轉。

 （4）新車使用不要重載行駛，最好挑選平坦的道路行駛，避免大的振動、撞擊和急剎車，而且不要急加油行車。

 （5）新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。

（6）新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬于正常現象，車主不必擔心。

（7）如果車內沒有什么異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。

本田思鉑睿變速箱問題，思鉑睿變速箱缺陷

本田思鉑睿的變速箱在溫柔駕駛時經常會出現拖檔的問題，具體表現為：

D檔模式下溫柔駕駛，在時速60公里左右，變速箱會上到4檔，（或者時速80公里左右，變速箱會上到5檔），此時對應的發動機轉數為1400轉左右，如果這個時候需要上點小坡（即帶點負荷），緩踩油門時，發動機會發出突突聲，就是高檔低速行駛，發動機發不出力的聲音，而且油門明顯存在虛位，響應很差，嚴重影響駕駛感受。而且車內的乘客也會聽到明顯的、難聽的突突聲，給人感覺檔次很低。

也許有TX會說，這個時候你只要把油門深踩，變速箱就會降檔了。但是，有很多時候我們前面是有車輛的，我們只能緩慢穩住油門，控制好跟車距離，深踩油門將導致急加速，追尾可不是我們想要的。

也許有TX還會說，那你可以手動用撥片降檔啊。沒錯，我就是經常用撥片降檔來消除這個惱人的突突聲和棉花油門的，只要降一檔感覺立馬不同（可見確實是檔位不合理），可這變速箱確又經常自作聰明的再次升檔，搞得我每幾分鐘得再撥一次，結果更加郁悶！