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本田思鉑睿近光燈型號，思鉑睿近光燈使用方法

本田思鉑睿近光燈型號是H7。

思鉑睿近光燈的使用方法如下：

近光燈使用：近光燈開關在方向盤左下側的控制桿上。首先將方向盤左側的燈光調節器順時針轉到開燈檔，這時儀表盤燈都亮了，再向前轉一下就是近光，一般整個向前推動桿（不是旋轉）就是打開遠光，這時儀表盤會出現遠光燈標記，默認近光是不顯示的。大燈是有專門的大燈開關，先要打開大燈開關，轉換遠近光燈的開關就是方向盤下的方向燈撥桿，方向燈是左右撥的，而遠近光是上下撥的，往下就是遠光，往上就是近光，再往上一抬也是遠光，放手又是近光了，再往上抬的是按鍵開關。

比亞迪宋近光燈型號，比亞迪宋近光燈怎么更換

比亞迪宋的近光燈型號是大燈9005，近光H7。

我們要了解近光燈遠光燈在哪打開，在方向盤的的左側有一組燈光組合開關，到了夜間，組合開關向前旋轉一格是打開儀表盤燈光在旋轉一格是是近光燈，（每個品牌的車組合開關都不太相同但是大致都是一樣的而且還有圖解箭頭很容易操作的）近光燈在夜晚道路有路燈的時候打開就行，夜間遇到路邊有行人也開啟近光燈，窄路窄橋彎道都是開啟近光燈。

在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠的視線較暗的夜晚開啟遠光燈，在向前旋轉一格就是遠光燈。在夜間遇到會車時如果你當時開啟的是遠光燈你一定要關閉遠光燈等待會車完畢再開啟遠光燈，如果你不關對方就會被你的遠光燈晃到影響到對方駕駛員的視線可能會發生意外，這也是文明開車的標準。

比亞迪宋近光燈不亮，比亞迪宋怎么開近光燈

比亞迪宋打開小燈后的圖標就是近光燈。遠光燈開關在方向盤左側轉向燈控制桿，往方向盤方向撥就是遠光。

我們要了解近光燈遠光燈在哪打開，在方向盤的的左側有一組燈光組合開關，到了夜間，組合開關向前旋轉一格是打開儀表盤燈光在旋轉一格是是近光燈，（每個品牌的車組合開關都不太相同但是大致都是一樣的而且還有圖解箭頭很容易操作的）近光燈在夜晚道路有路燈的時候打開就行，夜間遇到路邊有行人也開啟近光燈，窄路窄橋彎道都是開啟近光燈。在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠的視線較暗的夜晚開啟遠光燈，在向前旋轉一格就是遠光燈。在夜間遇到會車時如果你當時開啟的是遠光燈你一定要關閉遠光燈等待會車完畢再開啟遠光燈，如果你不關對方就會被你的遠光燈晃到影響到對方駕駛員的視線可能會發生意外，這也是文明開車的標準。

福特翼虎近光燈型號，新翼虎近光燈燈泡更換

 福特翼虎近光燈泡型號為H7，遠光燈泡型號為H11，剎車燈小燈一體的是雙絲燈泡，轉向燈倒車燈單絲的。

汽車燈泡型號分類：

1、H1是單絲單腳的，多用于遠光!

2、H7是單絲雙腳的，多用于近光!

3、H1,H7個別霧燈也會用，

4、H3是特型，一般是日本車用,其他車用的很少

5、H4是雙絲三腳燈泡，近光遠光都在一個燈泡，標準的為近光55W，遠光60W；或者近光90W，遠光100W 。摩托車一般都是H4,遠近都為35W,或者遠35W近25W

新翼虎近光燈燈泡更換：

  更換大燈泡比較簡單，打開機蓋子，近光燈在大燈總成的左右的兩邊的最外側，里側是遠光燈。找到近光燈后蓋的那個卡簧，先將周圍的塵土清理一下，稍微用力將卡簧朝內發動機側方向掰開。

取出近光燈后燈蓋，將后燈蓋密封槽的內密封條拿出來，安放在新后蓋內。

后蓋里面的樣子，用手拿住燈泡的線路插頭，稍用力向左側或右側平推燈泡，卡盤就從反光罩卡槽內的2個卡黃中移出來。燈泡就輕松取出來了。

用一張白紙將燈泡包住，避免手接觸燈泡玻璃（換下來的燈泡留著備用）先移到一邊，將LED燈泡卡盤對準燈座，稍微用力按壓一下卡進卡槽內（盡快將新的燈泡安裝上，避免空氣中的灰塵進入到反光罩內）保持LED的2個發光點是左右水平位置，而不是上下位置。然后拔下舊燈上的電線插頭（稍微用點力氣，有點緊），和LED的插頭對接即可。送電開燈檢查，如果不亮，將插頭方向調換位置插上即可。

將LED大燈解碼器（穩定器）和插頭部分放進近光燈反光罩內，有條件應適當固定一下，減少震動或摩擦發出聲音。將新的后蓋蓋上。新的蓋子比較高回裝的時候不是很好放進去。可以試試（L）（R）蓋子調換位置裝上。

寶馬3系近光燈型號，寶馬3系近光燈怎么更換

寶馬3系近光燈燈泡時飛利浦的，具體型號參考說明書。寶馬3系近光燈更換：大燈上有維修蓋板，拆下來后把燈泡換了即可，記得把蓋子蓋好，不然會進水的。

寶馬3系采用了諸多新裝備，使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了采用鋁鎂合金材料寶馬320i的發動機外，寶馬3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統)，該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。

寶馬3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc)，進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行干式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的“前沖”現象。

寶馬3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3系上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯“聰明”，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。作為寶馬的當家花旦，寶馬3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了“真正的世界車”的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者，而其真實表現也不愧于這個稱號，其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經可以被歸入經典設計的行列，