據日前爆出的消息，豐田申請在廣州南沙投產新款TNGA架構發動機的項目已經獲批，據悉這款代號為M15C的發動機在投產后，年產量將會達到10.8萬臺，并于2020年正式開始生產，未來還將逐步增產至30萬臺/年，龐大的產量意味著這臺發動機將會成為豐田未來在國內的主力發動機。

新發動機的投產計劃其實早在2017年就已經開始申請，不過直到近段時間才正式獲得批準，而根據最新消息，代號M15C的1.5L自然吸氣發動機將會采用直列三缸的設計，會率先搭載在致炫、致享、威馳等A0級小車上，并在日后逐漸過渡到卡羅拉/雷凌等緊湊型車型上，取代現款的1.2T以及1.6L發動機。

在參數上，雖然被砍掉了一個缸，但是這款新的1.5L發動機最大馬力能有118匹，比現款的1.2T發動機還要高，因此在性能方面我們并不需要擔心，只不過消費者能否接受三缸發動機那就是未知之數了。

有細心的讀者可能會發現，除了新款三缸機，計劃中還提到了將會生產M20C、A25等其它發動機，這也意味著，目前凱美瑞和CHR上的2.0L發動機，凱美瑞、亞洲龍上的2.5L發動機（A25A），雙擎車型的2.5L發動機（A25B）都將會變為國產，所以在意車子發動機“出身”的朋友們要抓緊時間了。

其實從型號上也能看出，M15C其實就是M20C砍掉一個缸的產物，與寶馬的B38/B48一樣，同樣是基于“單缸最優化”以及模塊化考慮下的產物。連一向被批保守的豐田也不能避免三缸潮流，作為消費者的你們準備好了嗎？

下面附有此前我們對三缸機的分析文章

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