上周，全新一代的卡羅拉在北京舉行了上市發(fā)布會(huì)。

作為一臺使用TNGA架構(gòu)打造的全新車型，新一代卡羅拉燃油版車型售價(jià)11.98—14.58萬元，雙擎版車型售價(jià)13.58-15.98萬元。

近年來，卡羅拉在國內(nèi)的銷量雖然不低，但是一直是被朗逸和軒逸這兩個(gè)對手壓著，鮮有奪得銷冠的機(jī)會(huì)。

但是許多人都忽略了，卡羅拉還有一個(gè)南方“弟弟”，那就是雷凌，這兩臺孿生車型的銷量如果合起來一起統(tǒng)計(jì)，絕對是妥妥的銷量冠軍。

這也從側(cè)面印證了卡羅拉車系的魅力。

在TNGA架構(gòu)的“加持”之下，新一代卡羅拉也變得更加年輕了，甚至還針對年輕人群體推出了運(yùn)動(dòng)版車型，搭載了大輪轂以及換擋撥片，一掃老款的呆板油膩。

更重要的是，得益于平臺更換的“紅利”后懸掛也從以往的扭力梁，升級為了多連桿，配合低重心的設(shè)計(jì)理念，操控上的表現(xiàn)也有了較大的提高。

但是，也許運(yùn)動(dòng)性永遠(yuǎn)都不是卡羅拉用戶的主要訴求，豐田大概也明白這一點(diǎn)。

所以為了吸引更多的家庭用戶，這次卡羅拉在配置上可謂是下足了功夫，居然全系標(biāo)配了一整套主動(dòng)安全設(shè)備！

你沒聽錯(cuò)，以往只有在頂配車型上才會(huì)有的車道偏離輔助、自適應(yīng)巡航以及自動(dòng)剎車等裝備在新一代卡羅拉上居然從11.98萬的“乞丐版”開始就有了。

雖然不少發(fā)達(dá)國家早已立法，新車必須配有這類配置，但是這在國內(nèi)10萬元級別內(nèi)家用車中還是首次見到。坐著織物座椅，摸著塑料方向盤，頭頂沒有天窗，卻能享受著全速域ACC幫你自動(dòng)跟車、剎停，這在以往簡直是不敢想象的。

Hmm...那好像就完全沒有買頂配的必要了呀？畢竟選頂配的話反而要忍受上面那個(gè)辣眼睛的“汽配城”大屏，反正我是受不了的......

不過，卡羅拉雖然頂著“全球銷量最高單一車型”的光環(huán)，但是我卻覺得新一代車型“失寵”了，反而是廣汽豐田的雷凌更像是豐田的親兒子。

為什么這么說呢？因?yàn)榕c上一代車型不同，新一代卡羅拉并沒有采用所謂的“全球車”外觀，而是用上了歐版車型的設(shè)計(jì)。

這還不是重點(diǎn)，畢竟外觀這種東西可以說是蘿卜青菜各有所愛，但是最要命的是，卡羅拉的上市居然比雷凌晚了足足兩個(gè)月！

要知道，搶占市場先機(jī)是非常重要的，現(xiàn)在雷凌在大街上的能見度已經(jīng)逐漸高起來了，卡羅拉能否憑借著其更“響亮”的名字，抹平劣勢，我們拭目以待。

不過，雖然小編在前面對于卡羅拉的配置大贊有加，但是我還是忍不住想要吐槽新款的發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)檫@次新車搭載的將會(huì)是116匹馬力的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，以及雙擎版版本的1.8L混合動(dòng)力。

而海外的卡羅拉，則都用上了與TNGA架構(gòu)一并誕生的新款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（C-HR同款）以及更新的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是國內(nèi)買家卻依舊要忍受老款動(dòng)力總成。

雖然說，這副1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用體驗(yàn)上并沒有太大的問題，市區(qū)行走的輕快感也很不錯(cuò)，1.8L混動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)受住了大批網(wǎng)約車用戶的考驗(yàn)，但是國內(nèi)用戶老是無法得到最新的技術(shù)，這也難免會(huì)讓人心里覺得膈應(yīng)。

如果你覺得在往后，豐田會(huì)慢慢引入新款發(fā)動(dòng)機(jī)，那我勸你還是打消念頭吧，因?yàn)閾?jù)媒體報(bào)道，豐田的三缸機(jī)計(jì)劃已經(jīng)被提上了日程。

一副代號為M15C的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最快將在明年正式投產(chǎn)，取代現(xiàn)在的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以說，如果真有想買卡羅拉的朋友，還是抓緊時(shí)間吧，不然到時(shí)候等不到優(yōu)惠，反而等來了一臺三缸機(jī)，那就得不償失了！

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