日前，車主指南網從相關渠道獲悉了小鵬P7的動力及底盤等信息。據了解，P7雙電機四驅車型采用電機、控制器、減速器三合一布局，綜合峰值功率近450hp，0-100km/h加速時間4秒級別。新車底盤開發調校由小鵬汽車聯合德國某頂級工程服務團隊完成，采用前雙叉臂、后五連桿懸掛結構，并搭載主動連續減震控制系統（CDC），對標德系豪華品牌運動車型。P7采用布雷博（Brembo）制動系統，前對向四活塞制動卡鉗及前后碳氮共滲制動盤，帶來強大制動性能。

既作為一款智能電動轎跑，小鵬P7憑借4.9米的車長和長達3米的軸距，帶來超越主流中型轎車的空間水平；而對“跑”字，P7同樣信心滿滿——雙電機四驅爆發近450hp，“德味”十足的運動豪華底盤，布雷博（Brembo）高性能制動系統。P7或將擁有轎車充裕空間和乘坐舒適性的同時，也兼具跑車的強勁動力和操控性能。

小鵬P7在珠海金灣機場進行了漂移、繞樁等一系列動態駕駛科目測試，我們一起來先睹為快。

P7準備進行動態駕駛科目測試

雙電機四驅，強勁動力高效分配

P7雙電機四驅車型采用電機、控制器、減速器三合一布局，動力總成高度輕量化、集成化、平臺化。其中后軸動力單元峰值功率超過250hp，雙電機綜合峰值功率接近450hp。強大動力為P7帶來4秒級別的0-100km/h加速時間。

P7擁有強大的動力過載能力。全球首次搭載德國原裝進口英飛凌950 IGBT模塊，可持續40s向電機輸出580A大電流；采用實時精確的損耗與溫升估算技術，有效管理IPU核心結溫，配合水冷電機和減速器，可連續30次進行0-100km/h急加速。

P7雙電機四驅車型綜合峰值功率近450hp

同時，P7的雙電機四驅系統具備扭矩動態分配功能，在不同駕駛模式下平衡經濟性、動力性和操控性能。經濟模式下，能夠實現雙電機系統綜合效率最優；不同駕駛模式下，操控性能呈現不同駕駛風格；極限工況下，提升極限駕駛樂趣，保證車輛的安全和穩定。

國際底盤開發團隊，帶來純正“德味”

P7底盤開發調校全面對標德系豪華品牌運動車型

在P7開發過程中，小鵬汽車聯合德國某頂級工程服務團隊，全程進行專業而精細的底盤開發和調校工作。P7充分吸收德方團隊的豪華運動車型開發精髓，擁有更高品質、更有樂趣的駕控質感。P7底盤調校歷經兩年時間，走遍中國、美國、西班牙、新西蘭4國8地車輛測試場地，經過山地、沙漠、戈壁、雪原等不同環境道路測試，僅底盤調校里程就累計數十萬公里。

P7懸掛硬件同樣對標豪華運動中型車、中大型車：采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛結構，后懸掛采用二級隔振后副車架；通過輕量化設計有效降低簧下質量，提升操控性能，前懸掛控制臂、轉向節等大量采用鋁合金零件，后懸掛擺臂采用沖壓件。

值得一提的是，P7還搭載了主動連續減震控制系統（CDC）。在行駛過程中， CDC能夠基于車輛加減速、轉向、車身姿態、路面狀況等信息，實時調節減震器阻尼，帶來更加穩健、高極限的操控性能，并有效提升駕乘舒適性。

頂級制動系統，跑得快更要停得穩

對于P7這樣擁有強勁動力和高極限操控性能的轎跑車型，跑得快更要停得穩，強大的制動系統不可或缺。布雷博（Brembo）參與打造的專業制動系統，為P7帶來強大、穩定的制動性能。

布雷博（Brembo）參與打造的專業制動系統，為P7帶來強大、穩定的制動性能

P7前輪搭載布雷博（Brembo）對向四活塞運動型制動卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強、制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短。更線性的制動能力給予駕駛者更自信的制動腳感，也為乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。P7前后剎車系統均采用布雷博（Brembo）高碳制動盤，提高了制動盤的耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性，提供優異的制動性能。

據此前的信息，小鵬P7是小鵬汽車旗艦車型，定位高端智能電動轎跑。今年年底發布，并將于明年二季度上市并同步啟動交付。