奧德賽是廣汽本田旗下的一款MPV，在國內(nèi)的MPV車型市場上奧德賽可謂是霸占了半壁江山的車型。在二手車市場上，奧德賽的前五年保值率分別為81%、77%、71%、64%、60%，這樣的保值率可謂是恐怖如斯。

中國汽車流通協(xié)會對于二手車的保值率曾經(jīng)做過一個統(tǒng)計，統(tǒng)計的結(jié)果得出二手車第一年平均都要貶值30%，前三年平均貶值40%，如果前三年還能保持60%以上的保值率就算是保值的車型。奧德賽第一年的保值率高到81%，貶值率只有19%，第三年保值率71%遠(yuǎn)高于60%的平均水平。

正是這么高的保值率才導(dǎo)致大家產(chǎn)生了為何買二手奧德賽養(yǎng)不起的疑問，搞得奧德賽就像豪華車一樣。

講了一大堆保值率，可能很多朋友對于保值率的認(rèn)識只是賣二手車時能賣高價，這確實是保值率高的一大特點。實際上保值率取決于很多因素，包括品牌、車型、市場保有量、價格浮動、維修方便性、配件價格等都會影響保值率，從保值率的決定因素不難發(fā)現(xiàn)，保值率在某種程度上就代表了車型的性價比。

從品牌的角度來講，本田在國內(nèi)算得上是一線中低端品牌，每年的國內(nèi)總銷量總能排到前五位。

而且本田的4S店在全國各個地區(qū)都有，配件價格低維修方便便宜，奧德賽保養(yǎng)一次多少錢以北京地區(qū)常規(guī)保養(yǎng)為例，4.3L的SM級5W-40全合成機油價格為488元，機油濾芯39元，工時費200元，并不算高。

從車型方面來看，按比例來看MPV在國內(nèi)算是小眾車型，但是奧德賽幾乎占據(jù)了這一市場的一半；而且我國的機動車保有量基數(shù)大，即使MPV的比例小但是數(shù)量也足夠龐大，所以奧德賽的市場保有量還是非常高的。

奧德賽至今已經(jīng)推出了五代車型，但似乎大家更喜歡用后排車門的開啟方式去區(qū)分。目前的二手車市場上主要是第三代、第四代以及第五代奧德賽，第五代奧德賽（2015年至今）是側(cè)滑門，第三第四代（2004年-2014年）則是平開門。

從車齡的角度來講，第五代奧德賽即使最久的2015款車型也還不算老。一般來說二手車最好就是選擇5年車齡，因為此時各個部件都處于最佳的磨合狀態(tài)，少會有嚴(yán)重磨損的情況。

第四代奧德賽實際上是2009-2014年間的車型，第二排采用平開門。奧德賽并不是什么豪華車型，在車齡的選擇上盡量不要選擇超過十年的車型。中高檔車的用料始終沒有豪華車的好，超過了十年會磨損很嚴(yán)重。