| 車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 閩A·0***P | 2024-09-11 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人 | 100 | 未知 |
| 閩A·6***S | 2024-09-20 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人 | 100 | 未知 |
| 閩A·V***0 | 2024-07-19 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人 | 100 | 未知 |
| 閩A·V***0 | 2024-08-10 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人 | 100 | 未知 |
| 閩A·V***0 | 2024-12-08 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-08-10 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-08-29 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-07-26 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-10-04 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-11-19 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-12-11 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-10-29 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-08-30 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AL7*** | 2024-07-13 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-10-27 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-12-11 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-09-12 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-12-01 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-08-07 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AL7*** | 2024-11-07 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
一般情況下，一旦發現被拍照了，別理是多少次，就說明你的車被記錄了。在這就給大家解釋一下，文章前面提到的“閃”，實際上是攝像頭的補光燈在閃。目的是想讓攝像頭拍照更清楚，以快速地獲取違章時間、違章行為、車輛類型、車牌號等信息。
被拍了一下，就肯定違章被攝像了嗎？這可不一定！我們在路上所看到的電子眼，一般有例行登記和違章攝像兩種。先說例行登記，這種監控記錄的用途，目的是登記車輛車牌、車型等信息，也包括記錄車流量等，有時候，警察蜀黍可以借助這些數據，偵查破案，作為呈堂證據。另外一種功能就是違章記錄，第一次閃，可能是作為參照圖，但如果發現多次被閃，很大概率是違章被抓拍了。以判定闖紅燈違章為例，一般需要3張圖片作為判斷依據：1、車輛在停止線前；2、車輛越過停止線時；3、車輛完全越過停止線后依然不停車。
在此過程中攝像頭每拍一次，就意味著拍照取證1次。其它違章，像壓線違章、違法變道等，都是類似的抓拍方法。
沒被“閃”，就沒有違章風險嗎？當然不是，常常，即便閃光燈在待機時，但電子眼卻在悄無聲息都運作著。另外，隨著技術升級，現在有很多攝像頭根本不需要閃光，哪怕在晚上，它們也能拍得清清楚楚，因此，再次提醒各位，駕駛車輛一定要遵守法規，別抱僥幸心理，現在很多不為人知的黑科技，連非機動車違章都可以記錄下來，更不用說那么大輛車了。
