| 車牌 | 違章時間 | 違章原因 | 罰款 | 扣分 |
| 閩AD1*** | 2024-10-05 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD1*** | 2024-08-26 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD1*** | 2024-11-25 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD1*** | 2024-11-15 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD1*** | 2024-08-28 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩A57*** | 2024-09-23 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD9*** | 2024-10-07 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD9*** | 2024-09-27 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AD9*** | 2024-10-26 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
| 閩AN7*** | 2024-10-21 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-11-18 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-12-25 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-06-29 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-10-12 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-07-21 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-09-04 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-10-27 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-07-18 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-09-25 | 汽車在道路上違反規定停放且駕駛人不在現場，妨礙其他車輛、行人通行的 | 100 | 未知 |
| 閩AN7*** | 2024-12-13 | 機動車違反禁令標志指示的 | 150 | 3 |
實際上，只要被攝像頭拍了，別理是一次、二次、三次，就是你的車輛被攝像了。不過先給大家解釋清楚，前面文章所說的“閃”，其實是電子眼的補光燈在工作。目的是想讓電子眼攝像更清晰，以準確無誤地捕捉車輛類型，車牌號，違章情況等“證據”。
被拍照了，就一定是違章被攝像了嗎？答案是不一定！我們在路上所看到的攝像抓拍監控，一般有2種，分別為違章抓拍和例行登記。先說一下例行登記，這種電子眼的作用，主要是用于記錄車流量、每輛車的類型，甚至車內情況等，有時候，警察蜀黍可以借助這些照片，追查案件，追蹤犯罪分子。另一類是違章取證的，只閃一次，可能只是記錄標準信息，但如果我們被連續“閃”了好幾下，那很大可能是違章了。以判定闖紅燈違章為例，一般至少需要3張圖片才能定性：1、車輛到達停止線前；2、汽車越過停止線時；3、車輛完全越過停止線后依然不停車。
這個過程中攝像頭每拍一次，就說明在取證一次。別的類型違章，如壓線違規、違法變道等都是差不多的取證方式。
沒被“閃”，就說明沒違章么？別想得太簡單了！有時候，即使閃光燈處于待機狀態，但電子眼卻不閑著。另外，隨著技術升級，現在有些電子眼根本不需要閃光，即使光線很差的時候，它們也能記錄得下來，在此，不厭其煩地再提醒一下車主們，開車一定要“講規矩”，別抱僥幸心理，黑科技那么多，據說現在連行人闖紅燈都可以記錄下來，更不用說那么大輛車了。
