榮威上汽的差不了

大眾朗逸和榮威I6相比個人認為還是大眾朗逸性價比好一些，車子做工，品牌知名度還有保值性方面朗逸相對更有優勢。

同等價位朗逸和榮威i6相比個人認為還是朗逸好一些，朗逸保有量大，車子的維修保養還有保值性方面更有優勢。

榮威i6和朗逸相比個人認為還是朗逸更好一些，雖然榮威i6性價比高一些，但是在車子的維修保養、做工、保值性方面來說朗逸相對更有優勢。

全世界都在贊美的這款國產車，售價僅9萬，配置越級跟思域搶市場
一直以來許多消費者對國產自主品牌的車型都不是很感冒，覺著不如合資品牌車型，都崇洋媚外，其實大家心目中的國產車沒有那么不堪一擊，像吉利汽車收購了沃爾沃，近幾年銷量突飛猛進，當然也不單單指吉利這個品牌，還有比亞迪、長安、哈弗等等都是不錯的汽車品牌。還有一個作為國產一線品牌的榮威，最近兩年發展也是不錯，尤其是在得到馬云的投資之后，瞬間越級為爆款，旗下的緊湊型轎車i6確實吸引了不少年輕消費者。這款車榮獲了日本“G-Mark”設計獎，是亞洲地區最具權威性及影響力的設計獎，有著“東方設計奧斯卡獎”之稱。G-Mark設獎重視產品造型語言，只有在設計、質量、美觀、性能、安全、獨特和性價比等多領域表現卓越的產品，才可以通過國評委的審核，榮獲此獎的汽車品牌有雷克薩斯、豐田、日產等，但是國產榮威i6竟然榮獲此獎，真是給國產爭光。大尺寸的進氣格柵和前大燈完美融合在一起，格柵內部搭配了鍍鉻裝飾條，層次感挺強。車身流線設計非常柔美，后備廂頂部有個凸起，增加了運動氣息，尾燈中間添加了鍍鉻裝飾，而裝飾條一直眼神尾燈內部，貫穿了整個車尾。國產i6在外觀上不輸思域，而在內飾更加吸引眼球，“特斯拉式”大屏出現在i6身上，雖然不是標配，也給該車提升了科技感，配置非常厚道，胎壓監測和車身穩定都是標配，頂配車型還配備了主動剎車功能。車身長寬高分別為4671/1835/1460mm，軸距達到了2715mm，軸距表現比起同級別帝豪GL還要有優勢，乘坐空間表現不錯，但是第二排座椅不帶中間頭枕，還有就是后排中間凸起比較明顯
動力方面搭載1.0T三缸和1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和169馬力，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，從數據上來看，i6 1.0T三缸發動機的功率和思域1.0T三缸發動機功率一樣，但是i6最大扭矩比思域小了3牛·米，但是，1.0T實際駕駛起來比起同級別1.6L自吸車型還要輕快。i6售價8.98-14.38萬元，價格不是特別親民，但是整體來看也對得起消費者，和合資車型思域相比較是便宜不少。雖然外觀造型非常成功，它的到來也豐富了榮威旗下的產品線。也給國產緊湊型轎車增加了光彩。本文由自媒體二師兄玩車創作，轉載請與二師兄聯系，購車養車用車玩車等福利活動，關注頭條號二師兄玩車！

肯定是朗逸了，這款車在中國銷量排名前3的，群眾的眼睛是雪亮的，這么多人選擇它，意味著這款車性價比高，比較實用。

大眾朗逸的外觀做的還不錯，但性能上，有幾個通病：
1.起步提速很慢，生動點來說，就是等紅燈起步總被別的車甩后頭2.減震效果不太好3.雖然是真皮座椅，但坐后排坐著還是不怎么舒適。和榮威i6官方公布的數據一對比，大眾朗逸的6.8L的綜合油耗，6.5寸觸屏車載系統，就明顯不如榮威i6了。只不過小10來萬的價格，也算對得起大家了。個人更期待榮威i6，低油耗（5.9L）大軸距（2715mm）寬體座艙（1835mm）和很有網感的交互功能設計很有看點，外觀設計碾壓大眾朗逸，應該是有顏有料的一款車。期待ING

速騰懸掛好，同價位都是獨立懸掛，大眾車保值，榮威i6偷工減料除了頂配次頂配都是非獨立懸掛，減震很差，國產車不保值。但是如果你想享受特斯拉大屏，互聯網轎車會帶給你高大上的感覺，全語音控制，阿里的斑馬團隊更新系統很勤，這個中控讓阿里整的非常高大上，再去看奔馳奧迪中控就是累贅，很跟不上形勢啦