寶駿510——6擋手動（MT）變速箱

型號：MQ250

搭載年款：2018款、2017款、2016款、2014款

搭載車型：寶駿310、360、730等

寶駿510變速箱技術介紹

寶駿510使用的6擋手動變速箱為長城自主研發產品，這款變速箱結構簡單，傳動效率高，由純機械控制，換擋行程比較短，反應快，力度適中，而且擋位非常清晰，換擋更為平順。同時很多朋友還想知道寶駿510變速箱什么牌子，其實寶駿510變速箱是柳州上汽汽車變速器有限公司生產的。

6MT變速箱問題

寶駿510的6MT變速箱1、2擋傳動比間隔較大，因此在換擋時會有頓挫感，存在異響抖動問題。而且6速變速箱對駕駛技術要求更高，因為變速箱齒輪比的原因，6速比5速換擋要更勤快，對油離配合要求也更高。

寶駿510自動變速箱（CVT）

型號：CVT變速箱

搭載年款：2020、2019款

搭載車型：寶駿510、530

CVT版上搭載的CVT變速箱由上汽集團自主研發，屬于自主國產的，并不是愛信出品的，代號CTF25，實現了2.08-14.5的可變速比。CVT變速箱的平順性一直受到用戶的認可，不過CVT變速箱只適合搭載于小排量，低扭矩的車型上。因此采用CVT變速箱很有可能是為了替代老舊的AMT變速箱。

傳動系統有所升級：

常見的CVT變速箱采用鋼帶進行傳動，不過通用這款CVT變速箱采用的是鏈條傳動。采用鏈條傳動能更好地避免傳動打滑這種尷尬情況的發生。這款CVT變速箱最大能承受250牛米的扭矩，隨說數據上中規中矩，但是很有可能這只是通用給出的較為的保守數據。

在鋼帶的類型上，通用也作出了不少優化。很多CVT變速箱在使用的過程中會出現嘯叫情況，這主要是因為傳動鋼帶發生共振所致。因此通用的這款CVT變速箱采用了不等長鏈節以解決這個問題。

整體輕量化設計：

這臺變速箱的總重量為90KG，這樣的成績在同級別中屬于主流水平。同時為了這款變速箱能匹配更多的車型，設計師盡量把整體體積進行縮小。例如將油泵內置且用電動泵，省去了驅動齒輪鏈條這些金屬件。

液力變矩器鎖止優化：

官方表示，這臺CVT變速箱能在較低速時鎖止液力變矩器，從而使變速器整體的傳動效率更高。這樣做不僅能減低排放，還能有效節省燃油。不過這樣做會不會帶來頓挫感還需要時間進行檢驗。

寶駿510AMT和CVT哪個耐用？

在可靠性上，l兩者都有不俗的表現，不過在駕駛感上CVT比AMT變速箱要好很多。AMT變速箱的換擋頓挫感很強烈，同時換擋邏輯比較混亂，總體性能不及CVT變速箱優秀。