福特翼虎的底盤不錯，新翼虎的底盤相比銳界要好很多。

以下是福特翼虎的底盤解析：

前懸架

翼虎的前懸架為麥弗遜式，各個部件的布局與新福克斯保持了一致，其中下擺臂、轉向節等都為鋼材質。

底盤細節：

或許是由于動力總成對散熱有著額外的需求，所以在發動機下護板的部位專門設計了一個氣流通道，使得冷空氣可以被直接導向動力總成的下部。

后懸架

翼虎的后懸架為多連桿式，具體結構與新福克斯相似，所有懸架部件也全部為鋼材質。

翼虎采用了一套多片離合器式的適時四驅系統，其中前后橋為開放式差速器，四個車輪帶有電子輔助制動，可以幫助車輛在交叉軸的項目中脫困。

雖然軸距不同，但是與新福克斯相近的底盤設計可以最大化的降低研發和生產成本，在整體的做工和一些底盤細節上，翼虎基本保持了合資品牌應有的水平。