試想一下，在20年前那個汽車還屬于奢侈品的時代，你開著一臺小賽歐跑在路上的感覺實在太贊了。當時賽歐打著“10萬元合資家轎”的名號在中國闖出了一片天，雖說賽歐是臺平常得不能再平常的車，但是正如《從你的全世界路過》中的豬頭，雖說長得不太帥，但有著給燕子幸福的決心，也能成為一個令人印象深刻的暖男。

還是要說說賽歐的歷史。起初賽歐是用別克的名義去賣的，在第一代車型改款后才正式貼上了雪佛蘭的車標。這種互相貼標的手法在通用集團中十分常見，賽歐的前身其實是歐寶Corsa，兩者之間除了車標之外沒有其他任何區別。2010年時，賽歐推出了第二代車型，6萬不到的售價使其每月都能賣出2萬臺以上。

五年后賽歐3推出，但此次推出后賽歐3的銷量沒有往常那么爆炸了。其實時代是在不斷變化的，經濟發展帶來的消費升級使賽歐3這種入門到不能再入門的車型日漸式微，最終在2018年后賽歐3停產了。

賽歐3的外觀依舊找不出什么亮點，只是進氣格柵，燈具和車身腰線等細節設計更與時俱進。漆面質量相比起之前的車型都有很大的提高，所以賽歐3看起來不會顯得很廉價。賽歐3的定位為A0級轎車，A0級轎車一般會設計為兩廂車。賽歐3為了迎合國人的審美，設計為三廂車，這導致了賽歐3的車身比例顯得比較臃腫。

作為這個級別的車型，內飾設計就不要抱多大期望了，能做到實用就已經達到目的了。好在賽歐3的內飾該有的東西都提供了，雖說給不了什么材質上的享受，但起碼日常使用已經足夠了。空間表現在同級別車型中屬于中規中矩的水平，平時座四個人沒什么問題，但是后排要是得擠三個人的話，簡直就是人肉沙丁魚了。

動力方面賽歐3搭載兩款發動機，分別是1.3L和1.5L的直列四缸發動機，變速箱有AMT和MT兩種可選擇。AMT變速箱可以理解為自動踩離合的手動變速箱，賽歐3上的AMT變速箱在平順性上做得很好，但是急加速時不會自動降檔反而會升檔，變速邏輯實在不敢恭維。好在，發動機的動力還算不錯，市區駕駛起來完全足夠。

總結：賽歐3之所以便宜主要還是因為它本身的定位就是一臺便宜的車，一般選擇賽歐的都是剛出社會或預算不太夠的人。總體而言，屬于賽歐3的時代已經過去了，用賽歐3的價格在現在能買到很不錯的國產車，再見了賽歐！