【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】在試車之前，我先后用MKX載過3個(gè)朋友，其中這三位都是新別克君越的車主，有位一座到后排就說(shuō)“咦，比我那臺(tái)舒服”。叮，感覺對(duì)了。至于剩下的兩位都說(shuō)MKX車廂很有高級(jí)感，行駛噪音近乎于零。叮，又答對(duì)了。原來(lái)這些主觀印象的東西都能被人留意得到，并且能讓每位乘客都身同感受，林肯MKX的“無(wú)音功”真的是太強(qiáng)了。

這次評(píng)測(cè)的車型是MKX的頂配版本，即搭載2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的那款狠貨。我承認(rèn)如果我買車的話，大概率會(huì)選擇轎車車型，這并不是說(shuō)我不喜歡SUV，只是我更偏愛轎車較低的駕駛坐姿。不過當(dāng)我看到MKX時(shí)，居然會(huì)令我覺得其實(shí)買臺(tái)SUV還不錯(cuò)，我想那一刻我可能是王境澤附身了？

對(duì)于一個(gè)一直偏愛轎車的人來(lái)說(shuō)，MKX究竟有什么殺手锏能打動(dòng)我呢？其實(shí)MKX最能打動(dòng)我的一點(diǎn)便是他優(yōu)秀的公路行駛能力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到340匹，扭矩更是高達(dá)542匹，在道路上這樣的動(dòng)力表現(xiàn)令MKX像是一個(gè)靈活的小胖子。這就好比我們打籃球時(shí)最怕的不是遇到胖子而是遇到敏捷的胖子。

一腳油門下去，0-60公里的加速表現(xiàn)讓我有點(diǎn)腦沖血的感覺，低扭雖說(shuō)很大，但是由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，四個(gè)車輪都沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，心里默念6.5秒后你就已經(jīng)以100公里的時(shí)速在路上飛馳了，這種加速表現(xiàn)完全不像是一臺(tái)2.1噸重的大家伙。在急加速時(shí)，MKX的給人的體驗(yàn)有點(diǎn)像在開電車，儀表盤只看到升升降降的轉(zhuǎn)速指針，車內(nèi)卻完全聽不到引擎的噪音，在怠速時(shí)更是安靜得令我以為開了啟停。

MKX的懸掛有點(diǎn)出乎我意料，在我的印象中，美系豪華車的懸掛和棉花糖沒什么區(qū)別，不過MKX的底盤調(diào)教卻是偏硬朗的。不過這種硬朗的感覺并不會(huì)令人感到生硬而是以厚重的感覺呈現(xiàn)在我面前?？焖龠^彎時(shí)懸掛的支撐性很不錯(cuò)，盡管車身重心較高，但整體駕駛質(zhì)感很像一臺(tái)高級(jí)房車，在這一點(diǎn)上MKX深得我心。

內(nèi)飾是我不太滿意MKX的地方，無(wú)論是儀表還是中控的設(shè)計(jì)，都和低一個(gè)等級(jí)的MKC沒有太大差別。作為豪華品牌，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上如果不加把勁真的很難和BBA競(jìng)爭(zhēng)。雖說(shuō)大眾的內(nèi)飾已經(jīng)把套娃絕技練習(xí)的爐火純青，但是更高級(jí)的奧迪在內(nèi)飾上絕對(duì)不會(huì)雷同。乘坐空間方面MKX的表現(xiàn)比MKC好太多了，起碼后排乘客和前排乘客都能被照顧的很好，座椅填充物偏柔軟，包裹性不錯(cuò)。

總結(jié)：為什么很多人說(shuō)MKX太差了？其實(shí)MKX無(wú)論在行駛質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)上都是完完全全的豪華車，內(nèi)飾用料也很用心，不過當(dāng)年頂配61萬(wàn)的售價(jià)著實(shí)不便宜，雖說(shuō)整臺(tái)車綜合實(shí)力并不差，但是這個(gè)價(jià)格相比起B(yǎng)BA同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)差就差在性價(jià)比上。

林肯MKX適合什么人開？MKX其實(shí)很適合需要經(jīng)常跑高速同時(shí)喜歡小眾車的人，MKX的高速穩(wěn)定性很強(qiáng)，跑高速不會(huì)覺的累。