雖然suv的銷量榜向來是自主汽車的天下，但夾在國產(chǎn)suv中的有一款產(chǎn)品可謂是suv中的常青樹，那就是大眾途觀了。拋開價(jià)格等級不同的國產(chǎn)suv不說，途觀在同價(jià)位里有個(gè)強(qiáng)勁的競爭對手，那就是別克昂科威。為了加強(qiáng)競爭力，同時(shí)能更好的適應(yīng)中國市場，推陳出新就在所難免了。而加長版車型向來是合資車本土化的一大特色，為了滿足中國人對于尺寸和空間的需求，途觀同樣不例外，推出了途觀L車型。

新車上市后各個(gè)汽車網(wǎng)站都會(huì)對新車做評測，但鑒于用車時(shí)間短以及主觀方面的評價(jià)，往往很多問題很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而每天與自己愛車打交道的車主則對自己的“愛人”了如指掌，更清楚途觀l的致命缺點(diǎn)有哪些，下面我們將除去外觀內(nèi)飾等大眾套娃風(fēng)格評價(jià)，看看實(shí)用型等買過途觀l的感受及評價(jià)，看看車主是怎么說的。

很多車主最主要看重的無非就是喜歡德系品牌，其次呢是因?yàn)樯磉呝徺I途觀的朋友很多，口碑很好；另外也看重途觀的高保值率，將來賣二手車的時(shí)候不會(huì)虧太多；最后是由于工作需要，經(jīng)常在路況一般的道路行駛，對越野性能有一定要求的，2.0T動(dòng)力好，四驅(qū)復(fù)雜路況適應(yīng)性強(qiáng)。

操控性評價(jià)：4.57分（操控好/一二擋頓挫明顯）

作為一款SUV車型，4.57分的操控成績不算低了，車主還是比較認(rèn)可它的操控表現(xiàn)。開過途觀L的同事也同樣表揚(yáng)了它的“身手”，開起來挺靈活的，沒有被大塊身形給拖累。總的來說，底盤以及操控等方面都給車主了不錯(cuò)的映像，變速箱在升擋時(shí)平順性令人映像深刻。偶爾變速箱在降擋時(shí)會(huì)有些闖動(dòng)，但還不至于影響到舒適性。此外，以這款車的實(shí)際體驗(yàn)來看，變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都有很好的表現(xiàn)。

途觀L動(dòng)力性評價(jià)：4.58分（動(dòng)力給力/起步有些不足）

途觀目前裝備有2.0T高功率和低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，另外停產(chǎn)在售的還有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。就算是稍微入門的1.8T車型，它的動(dòng)力水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，所以途觀l買完的人評價(jià)對動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)有什么太大的抱怨，4.58分的成績就是個(gè)滿意的評價(jià)。

目前在售的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很足，驅(qū)動(dòng)4.7米的車身毫無壓力。而關(guān)于雙離合變速箱，新車時(shí)這款雙離合變速箱在低速情況下降擋會(huì)有些許的闖動(dòng)感，不過隨著我們駕駛里程的上升，這種闖動(dòng)的感覺變得輕微了不少，動(dòng)力充裕運(yùn)轉(zhuǎn)也很順暢。

途觀L油耗評價(jià)：4.31分（49%車主非常滿意）

雖然分?jǐn)?shù)不高，但從途觀l買完的人評價(jià)的口碑來看，大家對途觀L的油耗表現(xiàn)都覺得符合預(yù)期。畢竟是一臺(tái)中型SUV，心里有數(shù)肯定不會(huì)太低。從我們之前的實(shí)測來看，1.8T和2.0T車型的油耗成績差距比較大。但在車主當(dāng)中，這個(gè)差距就很不明顯了，油耗確實(shí)和每個(gè)人的駕駛風(fēng)格有太大關(guān)系了。所以如果在意油耗，除了選一臺(tái)油耗成績更低的車型外，養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣同樣很重要。

途觀L性價(jià)比評價(jià)：4.17分（43%車主認(rèn)為性價(jià)比很低）

這是途觀L得分最低的另一項(xiàng)，可以看出，僅有相當(dāng)少的一部分車主認(rèn)為途觀L的性價(jià)比高，最讓廠家尷尬的應(yīng)該是大部分車主都只給出了1分，認(rèn)為它的性價(jià)比不能更低了。其實(shí)途觀L的價(jià)格和配置并沒有太離譜，不少車主覺得性價(jià)比低，我覺得主要是因?yàn)橥居^L上市初期，購車大多需要強(qiáng)制加裝飾，加上這筆不算低的費(fèi)用可就讓人特別不爽了。不過如今的SUV市場戰(zhàn)況激烈，所以途觀L的加價(jià)行為自然沒有什么底氣，現(xiàn)在市場上，途觀L甚至已經(jīng)恢復(fù)現(xiàn)金優(yōu)惠了。

質(zhì)量可靠性評價(jià)（變速箱異響和頓挫問題比較普遍）

截至2017年12月31日，共收到2017款上汽大眾途觀L投訴94宗，投訴銷量比約為萬分之5，遠(yuǎn)低于2016年國內(nèi)乘用車市場萬分之15.9的均值。其中，涉及質(zhì)量問題的投訴有70宗，共包含143個(gè)故障點(diǎn)。在這些故障點(diǎn)中，涉及變速箱以及車身附件及電器問題的投訴比重相對較大。

根據(jù)多位車主反饋，2017款上汽大眾途觀L的變速箱異響和頓挫問題比較普遍，所以才有了買途觀l我特別后悔的感嘆。在可靠性調(diào)查中，給出滿意以及一般的車主超過5成。總體來看，上市近一年的時(shí)間里，2017款上汽大眾途觀L在質(zhì)量口碑方面的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

從車主的口碑反映來看，目前它最大的短板在于內(nèi)飾（千年不變的風(fēng)格）和性價(jià)比，內(nèi)飾的弱勢短時(shí)間內(nèi)都很難扭轉(zhuǎn)，途觀L在這方面很難玩得過那些追求時(shí)尚風(fēng)格的對手。至于性價(jià)比，在競爭激烈的SUV市場，王者也要低下頭，現(xiàn)在途觀L已經(jīng)出現(xiàn)一定的優(yōu)惠幅度了，因此它的性價(jià)比也會(huì)慢慢提升。

而從另一個(gè)方面來看，車主吐槽性價(jià)比也是有理有據(jù)的，國產(chǎn)后的途觀相當(dāng)減配了很多東西，配置著實(shí)是讓人吐槽的。此外噪音大了點(diǎn)，懸掛偏硬，座椅舒適度的提升空間也蠻大的。