馬自達CX3是在2017年11月上市的，定位小型SUV，屬于進口入門級車型。目前仍沒有國產或換代消息，因此想等國產降價的朋友，可能還要再等一段時間。不過有些車主說買CX3后悔了，這是為什么呢？

首先近遠光燈均采用鹵素燈源，這一點上就有點過時了，同價位車型上很多均采用LED大燈。在尺寸上與豐田CHR、日產逍客、本田繽智相比，被碾壓得慘不忍睹，可以想象其內部空間更是慘不忍睹。

內飾設計顯得有些樸素，給人一種低端廉價感，不可否認，作為入門級SUV，簡潔才是第一要義，沒有過多復雜的設計元素。盡管中控下方采用軟質材料包裹，但摸上去依然是滿滿的塑料感，畢竟不是所有人都喜歡這種風格的。

后排空間沒有亮點可言，低配版座椅是織物，只有高配版才使用皮+織物包裹，身高180cm的體驗者坐在后排，已經有點頂到頭了，而且腿部空間嚴重不足，緊緊靠在前排座椅上。再加上中間地板凸出較高，如果后排坐三個成年人實在相當擁擠。

不過外觀上搬回一點面子，發動機艙蓋線條延伸至車身側腰線，保持了整體連貫性。熏黑的C柱通過一塊玻璃和黑色飾板完成過度，這樣的設計并不多見，都一定程度上增加CX3的精致感。

中控7英寸大屏自帶馬自達悅聯系統，下方帶有旋鈕控制，支持蘋果carplay和百度carlife，實用性上沒有落下。

動力系統是創馳藍天系列的2.0L+6AT動力總成，這套系統是馬自達值得驕傲的，雖然最高功率、扭矩方面不及豐田的2.0L發動機，但馬自達2.0L發動機能在2800轉達到峰值扭矩，這是同級別自吸發動機絕無僅有的。

從實際駕駛體驗來看，整套動力輸出非常線性，沒有突兀感。底盤和方向盤篇厚重，變速箱與發動機的配合十分默契，換擋邏輯“聰明”，能動力駕駛者的駕駛意圖，可以說能做到人馬合一。

總結

之所以有人說買CX3后悔了，最主要的原因是它可憐后排空間、廉價干十足的內飾，以及吝嗇的配置。不過如果你是不注重這些方面，更多關注它的操控、動力、油耗、可靠性方面，絕對可以作為代步車使用。